上海打车软件整治首日：加价后仍有的哥抢单

加价后就有司机抢单。新民网 记者 李欣 摄

　　从今天(3月1日)起，按照市交港局最新规定，早晚高峰时段出租汽车严禁使用“打车软件”、使用手机等终端设备；乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”。

　　然而，新民网记者今日暗访后发现，在被明令禁止接单的早高峰时段，各打车软件仍在正常“发单”。尽管表示提心吊胆就怕载到“钓鱼者”，但仍有司机在20元的高额加价下选择“接单”。而对于今天执行的新规，不少司机也一肚子苦水。

　　高峰时段严禁用打车软件？

　　暗访：发单仍继续接单者少

　　按照交港局相关规定，从今天起，在高峰时段新增运力配置方案出台前，早晚高峰时段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30，含双休日)本市出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务，以缓解高峰时段打车难。

　　禁用效果如何？早上8点30分左右，记者打开快的、滴滴两大打车软件平台后发现，和规定执行前一样，两大软件仍在正常运行中；而在叫车界面上，也仍然保留着“高峰时期，加点消费更容易打到车”的“温馨提醒”。

　　记者随后尝试着分别用两个打车软件下订单，距离不算很短，软件上和以往一样，提示“订单已被发送给上百个司机”。然而令人有些意外的是，尽管下单、发单一切正常，但在等待了5分钟后，两个软件反馈的信息均是“暂时无人抢单”。

　　记者于是选择不断加价，从5元开始，每次加5元，一路加到15元。尽管软件平台显示，此时记者的周边有“上百辆”车，但依然无人在交通并不繁忙的周六早晨抢下这单加了15元的叫车订单。

　　而当记者最终将价格加到了滴滴打车单次可加的最高价——20元时，终于有司机抢下了这一单。此时距离记者开始打车，已经过了近20分钟，但仍在交管部门规定的早高峰时段内。

　　早晚高峰有单接还是不接？

　　司机：管我们还不如管软件

　　“为什么都不接你的单？还不是怕你是‘钓鱼’的嘛！”面对记者的疑惑，最终抢下这单的司机告诉记者，随着新规今天开始执行，不仅是管理部门，他所在的出租车公司今天都将有人随机下单“钓鱼”检查，“像你这种，加价越高，我们越害怕。就怕你是来‘钓鱼’的，提心吊胆。”

　　然而，“钓鱼”抽查真的能管住早晚高峰打车软件接单吗？“胆小的肯定最近是不敢接了，但是胆子大一点的看到生意确实好，又加价加得多，照样接啊。”司机坦言，不少依然接单的司机，和他的心态相似的，“检查就是那么几个人在检查，上海有几万辆出租车在用(这个)，被查到的概率能有多高？”

　　况且，在司机们眼里，早晚高峰禁用打车软件接单，并不代表就缓解了这些时段打车难的问题，“你们这些用软件打车的打不到车，都到路上来拦车了，那路上不就更难打到车了？”

　　不仅如此，对于监管对象，司机们也有自己的想法，“真的要管，就去管打车软件嘛，让它们早晚高峰不能下单不就没人能抢单了吗？管我们有什么用？只要能下单，肯定有胆大的会去抢的。”

　　记者注意到，尽管仍在规定的“严禁接单”时段内，一路上司机车上的打车软件却仍在不断闪烁、通知接单，“这几天大家肯定都不太敢接，但过段时间风头过去了，该接的还是接。”

　　待运车扬招不停也属于拒载？

　　吐槽：现在我们真的难做

　　除了规定早晚高峰严禁使用打车软件约车外，新规还明确，除公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”。那么，这一规定执行如何？

　　9时10分，记者试探性地在人民大道附近扬招出租车。此时，附近一辆正在下客的出租车顶灯变成了“待运”的绿灯，然而面对记者的突然扬招，司机明显有些“没反应过来”，往前开了数十米后方才倒车，在记者面前停下。

　　“刚才是真的差点没看到你啊！”刚一坐上车，司机就连声向记者道歉，称自己并非故意不停，“本来这里我是不好倒车的，路口就有交警。”但由于担心被认定为拒载，司机说他还是选择了冒险倒车停下。

　　“现在我们是真的难做啊。”这名司机无奈地告诉记者，实在吃不透新规里关于“扬招不停即为拒载”的规定，“比如说我在最里面的车道，乘客你在路边扬招，我要不要停？比如说晚上光线不好，我没看到你扬招，算不算拒载？再比如说这种雨天，你在马路那边扬招我，我是不是一定要调头来接你？要是这里不能调头呢？”

　　还有司机在采访中告诉记者，对于这样的政策执行，他们不甚乐观，“你路上随便拍一辆绿灯的车就去投诉拒载是不是也可以啊？”、“如果我索性把顶灯关掉，你怎么分辨我是不是待运？总是上有政策，下有对策的。”

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