需求有差异，还请多理解——直击春运K722次列车

　　列车启动的那一刻，一直望着窗外的张勇川心跳也随之加快。在外务工一年，现在回家“指时可待”。此刻，这趟列车就是他和一千多名乘客及数十名乘务员“临时的家”。

　　出发啦，回家啦！

　　张勇川所在的7号车厢是硬座车厢，人员拥挤，车厢的连接处和过道里挤满了人。开车不到半小时，站在过道的一个小伙就抱怨，脚被踩了4次。

　　“这比过去好多了，前些年连站的地方都没有。”张勇川没有抱怨，很早就出来务工的他，很清楚春运期间买到票已是很幸运，而他还买到了4张座位票，带着老婆、孩子、妹妹一起回家。

　　K722列车长贺沛根介绍，从南京站出发时，这趟列车共载客1140多人，其中硬座503人，无座199人，硬卧386人，软卧56人。

　　在浙江温州务工的张勇川是20多天前从网络上抢到的票。他们一行四人14日下午6时坐上温州到南京的列车，于15日晨7时多到达南京，在南京等待8个多小时后，转乘K722，准备坐硬座到四川达州。熬夜、等车，5岁的儿子已疲惫地睡在了妈妈的怀抱里。尽管车厢拥挤、吵闹，孩子却睡得很沉。

　　K722在南京西站检测、清洗之后，于14时40分许载着40名乘务人员到达南京站载客，15时30分准时发车。

　　这趟列车全程运行25小时46分钟，途中停靠合肥、汉口、随州、襄阳东、十堰、安康、紫阳、万源、宣汉、达州、蓬安、南充、遂宁、成都东14个车站。

　　一头是经济发达的长三角，一头是西部劳务大省，这趟列车上，多数旅客都是张勇川这样的外出务工人员。在外辛苦一年之后，他们带着收获的喜悦和积聚了一年的乡愁，随着列车的轰隆声踏上了返乡之路。

　　“能回家就好！”张勇川说，“火车出发啦，我要回家啦！”

　　家的温馨源于服务的细致

　　窗花、中国结、小灯笼……春运开始，虽然列车空间有限，拥挤不可避免，但K722列车全体乘务人员也极力为旅客营造一个温馨的“家的氛围”。

　　在硬卧车厢，记者看到，车厢门楣上贴着“常回家看看”的温馨话语，“回家”二字被着重放大。在硬卧和软卧车厢空间较大的区域，还张挂着大大的中国结。一些儿童得到了乘务人员发放的红色小灯笼，在车厢里来回跑。回家过年的气氛就在这些细节上散发开来。

　　今年，铁路总公司提出的目标是“安全出行、方便出行、温馨出行”。“安全是基础，这要求我们按流程做好每一个环节。温馨更多地源于服务的细致，在这方面我们着重下了一些功夫。”副列车长任涛说。

　　上海铁路局南京客运段宁成车队党总支书记王有为告诉记者，春运期间，客运段将突出基本服务“四个一”——说好一句话，突出一个亲；送上一壶水，突出一个诚；勤扫一遍地，突出一个净；解客一时难，突出一片情。这些同样是在服务的细致上下功夫。

　　“我会站好最后一班岗，给自己40多年的乘务员生涯画一个圆满的句号。”59岁的乘务员谷守训说。考虑到他年龄大了，领导原计划安排一个更轻松的活儿，但他主动申请上春运。

　　谷守训是40名乘务员中年龄最大的，而最小的乘务员是那些还在读书，刚与铁路部门签署就业协议的大学生。因为春运期间铁路部门人手不足，在走出校门之前他们就已踏上春运的列车，提前上岗学习。

　　“这是我们流动的家园。”列车启动后，正班列车长贺沛根反复说。在他看来，在拥挤的车厢里，虽然大家都是陌生人，但只要互相配合、包容、关爱，就有“家”的温馨。

　　也因此，他要求全体乘务员在服务中始终保持一张笑脸，做到旅客上车有欢迎声，服务旅客有称呼声，重点服务有问候声，旅客问询有应答声，工作失误有道歉声，节日到来有祝福声，旅客下车有送行声。

　　不同的乘客有不同的需求

　　“车厢这么拥挤，你们能不能少来往几趟！”在拥挤的硬座车厢，记者注意到，每有推着小车的售货人员通过，总有一些站在过道中的旅客抱怨。

　　一些乘客还对火车的盒饭提出质疑:一盒饭15元，还吃不饱，是不是有点贵？

　　K722列车餐车领班华晨告诉记者，这趟列车以外出务工人员居多，消费水平低，他们心里也很清楚，但列车餐饮的利润并非人们想象的那么高。

　　“列车环境很特殊，空间有限，所带食品也有限，且成本高，我们只能尽可能降低盒饭价格。”华晨说，“今年春运，K722将提供两种价格的盒饭，一种是10元的，两荤三素；一种是15元的，三荤两素。”

　　对于售货人员能否少往来几趟的质疑，列车工作人员也只能报以无奈地微笑。不同的乘客有不同的需求，有人嫌烦，但也有人有需求，他们只能尽可能提供更加周到的服务。

　　“我们在这方面也有所改进，规定在22时之后，售货员将停止销售，确保旅客更好地休息。”贺沛根说，“但是也需要旅客多理解我们，这也是为旅客服务的一项重要内容。”(记者郭奔胜、朱国亮、邓华宁)