京津冀协同发展上升为国家战略
  近日,习近平总书记在听取京津冀协同发展专题汇报时的重要讲话精神,在河北省广大干部群众中引起强烈反响。大家表示,一定要深入贯彻落实习近平总书记的重要讲话精神,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定势,把河北的发展与京津冀协同发展对接起来,立足自身比较优势,积极主动作为,推动河北加快形成新的经济增长极。
  “京津冀协同发展上升为重大国家战略,是河北借力京津人才、科技、政策资源优势,打好四大攻坚战,加快转型升级、绿色崛起的重要机遇。”河北经贸大学研究员田学斌说,满足京津冀协同发展需求,河北要把自身的发展诉求与京津冀一体化发展需求对接起来,立足自身比较优势,主动谋划、率先作为,积极推进区域交通一体化、公共服务一体化,优化城镇布局、增强承载能力。  …[详细]
 
 
北京市委书记郭金龙
北京市委书记郭金龙表示,城市战略定位决定着城市产业布局和发展模式。北京不提经济中心定位,不是要放弃经济发展、产业发展,而是要放弃发展“大而全”的经济体系,腾笼换鸟,构建“高精尖”的经济结构,使经济发展更好服务于城市战略定位。调整疏解北京城市功能,要处理好“舍”与“得”的关系,克服“舍不得”的思想。北京现在不单纯考核GDP,就是为了全市更好地转方式、调结构。   
  北京发展,离不开京津冀协同发展。我们要解决发展中遇到的突出问题,仅从北京的角度考虑是很有局限性的,根本的出路是推动京津冀协同发展、一体化发展。   
  我们一定要打破自家“一亩三分地”的思维定式,跳出北京看北京,着力推动京津冀三地经济朝着目标同向、措施一体、作用互补、利益相连的路子走下去,努力实现一加一大于二、一加二大于三的效果。  …[详细]
天津市委书记孙春兰
孙春兰书记说,我们按照习近平总书记的要求,已经在京津冀协同发展以及环渤海经济区共同发展中做了一些工作,主要是推进基础设施互联互通,初步形成由京津城际、津秦高铁和京津塘高速公路等构成的交通网络;公共服务共建共享,探索社保、医疗、教育、养老等民生领域的合作;大气、水污染治理联防联控,京津冀三省市建立交流协商机制。最近,天津依法划定全市国土面积25%为永久性保护生态区域,改善环境,永续发展。
  天津将着眼于城市定位,发挥港口、制造业、滨海新区综合改革先行先试等比较优势,在联动发展、差别化发展、特色发展、共赢发展上下功夫,全面加强区域发展规划编制、高端制造业分工、京津冀城市群建设、生态环境保护、构建现代化交通网络系统、推进市场一体化等合作,努力形成新的体制机制,京津冀共同打造新的经济增长极。  …[详细]
 
 
保定是京津冀圆心
“京津冀协同发展上升到国家战略层面,对河北、对保定而言是一次重大的历史机遇。”4日,马誉峰在接受本报记者专访时说,保定作为地级市,会按照中央的顶层设计谋划思路,把高端引领作为京津冀协同发展的必由之路。   
  “我说的高端引领不是一个重复建设,不是复制一个城市,而是一个整体的升级版。这就要求规划设计要高端、产业要高端、城市发展要高端、生态环境要高端。在此基础上,保定将打造三大城市群。”马誉峰说。  …[详细]
秦皇岛:发挥独特优势助力京津冀协同发展
“秦皇岛作为环渤海地区和首都经济圈的重要节点城市,在京津冀协同发展战略中具有独特优势。”田向利委员说,秦皇岛有京津冀最好的海滨,北戴河拥有“中国休闲旅游魅力之都”等十多项“国字号”桂冠,仅2013年就接待京津游客787.4万人次。秦皇岛是京津冀重要的出海口,秦皇岛港是中国最大的能源输出港,海运业务遍及130多个国家和地区。秦皇岛还是京津冀重要的产业功能区,现有经济技术开发区、出口加工区、大学科技园等3个国家级园区和12个省级产业园区。  …[详细]
京津冀协同发展 廊坊起重要作用
卫星城在发展的起步阶段,多是从“卧城”开始的,也就是人口的工作和文化生活还在主城区,晚上回到卫星城休息。当前离北京较近的燕郊等地区,随着房地产开发的兴起已经呈现“卧城”的特征。但交通始终是个瓶颈。   
  廊坊如果将部分区县的发展定位于北京的卫星城,那这些区县的初期发展没有必要也很难一步到位,发展目标不宜定位在直接建成拥有独立工业和全套服务设施的新区。   
  北京居住成本高,环境压力大,要想把饱受高房价和交通拥堵折磨的居民吸引到廊坊居住和生活,首先要把交通问题解决,从居住地到中心城区的通勤时间要保证在1个小时之内,而且交通成本要低廉,普通工薪阶层每天往返要承担的起。  …[详细]
河北代表:协同发展河北准备好了
谈及对接京津,全国人大代表、沧州市委书记焦彦龙表示,在京津冀协同发展中,沧州绝不仅仅是行政区域中心城市,而要成为“京津都市圈次中心城市、环渤海冀鲁交界处区域中心城市”。   
  焦彦龙认为沧州有几大优势。港口优势,黄骅港口功能日趋完善,为承接京津产业转移带来便利,随着京沧高速全线通车,黄骅港也可成为北京的出海口。交通优势,高速公路四通八达,乘京沪高铁沧州至北京只需51分钟,沧州真正融入京津1小时交通圈。现开工建设的北京国际新机场距沧州只有1小时。沿海临港土地资源优势,沿海有200多万亩未利用地,是京津转移产业的“黄金宝地”。产业基础优势,建有省级高新技术开发区和18个省级以上开发区和工业聚集区。  …[详细]
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京津冀一体化 北京发出最强音 京津冀一体化 北京发出最强音
  “首都经济圈”是今年“两会”的热词儿。北京在“两会”大幕拉开之际,发出最强音。北京市委书记郭金龙在北京市委十一届五次全会上表示,要加快京津冀区域交通一体化,加强产业对接合作和生态环境保护合作,推动教育、医疗等公共资源在区域内共建共享,进一步推动区域协调发展,着力打造现代化的新型首都经济圈。  …[详细]
 
北京代表:北京要做好“舍”的文章
“我们要输出的是批发市场、长途车站、混凝土搅拌站和沙石料,天津、河北需要输入的是央企总部、金融、高校、医院。”全国人大代表、北京丰台区委书记李超钢表示,对于北京来说,主要是做好“舍”的文章,这个舍绝对不是施舍,更不能是以邻为壑,而要服从京津冀区域发展规划的要求,有退有进、有舍有得。   
  全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜认为,站在推动国家战略的高度,京津冀科技合作要做好三件事。  …[详细]
天津两年内再建6条高速公路
为落实京津冀协同发展战略,天津正积极构建服务京津冀三地的高速交通网。日前召开的“2014年天津市市政公路管理工作会议”提出,今明两年,天津将建成6条高速公路,推动京津冀交通一体化,京津冀将基本建成覆盖三地主要城市的客运2小时交通圈。   
  将建成的这6条高速公路是:京台高速、京秦高速、塘承高速二期、唐廊高速一期、唐津高速改扩建、京津塘高速市区段高架工程。  …[详细]
北京新机场或成突破口
连玉明预测,今年开建的北京新机场将成为京津冀协同发展的突破口。他说,以新机场为核心的临空经济区,不仅可以推动三地的经济发展,还可以成为改革开放的先行区,在京津冀协同发展的体制机制上进行更多尝试。   
  据悉,多位来自京津冀的全国两会代表、委员提交了涉及京津冀协同发展的议案提案,内容包括跨区域的生态补偿、林业发展、电网建设、城市功能转移等多个方面。  …[详细]
天津市委书记:应设立常设机构统筹京津冀发展
天津市长黄兴国在审议中也提出,当前改革难度越来越大,需要啃硬骨头。未来,在三地的产业对接、污染防治的联防联控、北京功能疏解的承接等方面,天津要发挥自身优势,“做一个对机遇有准备的人”。   
  黄兴国表示,天津下一步计划设立自由贸易试验区,努力为京津冀协同发展服务。目前,天津自贸区的方案已经经过几轮修改,比较完善,得到30多个国家部委意见反馈,全部赞同,希望早日批准天津设立自贸区。  …[详细]
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2020年京津石实现高速1小时通达 2020年京津石实现高速1小时通达
  到2020年,京津冀交通将实现交通设施网络、交通运输枢纽、交通运输服务、交通管理平台四个一体化,京、津、石三个城市相互间均有3条高速路线连接,届时京津冀地区交通基础设施实现全面对接,实现1小时通达目标。 …[详细]
 
2020年 京津冀交通基础设施将实现全面对接
2020年,京、津、石三个城市相互间均有3条高速路线连接,环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接。与京津高速公路对接口分别达到14个、15个。实现京津及我(河北)省各设区市有2条以上高速公路直达津冀港口群,基本实现货物运输的“无缝衔接”和旅客运输的“零距离换乘”,实现京津冀港口群一体化发展和机场群协同发展。 …[详细]
京津冀“呼吸保卫战”进行时 大气污染联防
2月27日,经历了一个星期雾霾困扰后,华北大地迎来久违的蓝天。此前一天,京津冀协同发展专题座谈会在北京召开,“大气污染联防联控”将成为三地合作的“优先领域”。
  早在去年10月23日,取暖季到来之前,由六省区市七部委协作联动的京津冀及周边地区大气污染防治协作机制,在北京实质性启动。“责任共担、信息共享、协商统筹、联防联控”,在此次重污染持续过程中,京津冀和相关部委加强空气质量的会商预报,互通信息,分别按预案启动重污染应急措施,协作机制发挥了积极作用。  …[详细]
京津冀将共享教育医疗 加快区域交通一体化
3月1日至2日,北京市委召开十一届五次全会,传达、学习、贯彻习近平总书记在北京考察工作时的重要讲话精神。针对京津冀协同发展,北京市委书记郭金龙表示,要加快京津冀区域交通一体化,加强产业对接合作和生态环境保护合作,推动教育、医疗等公共资源在区域内共建共享,通过这些措施,进一步推动区域协调发展,着力打造现代化的新型首都经济圈。  …[详细]
 
 

习近平提出七条要求

 

一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划;

二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做;

三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制;

四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平;

五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作;

六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域;

七、要着力加快推进市场一体化进程。

 
分析评论
 
打破思维定势谋发展 凝心聚力襄伟业
京津冀一体化为河北发展的重大机遇
“京津冀一体化”不能仅房价先行
京津冀“抱团儿”发展驶入快车道
京津冀协同发展 对北京房价影响不大
京津冀协同发展 生态压力是最大瓶颈
孔雀何必东南飞 京津冀大有可为
京津冀经济圈:一加二要大于三
政协委员:打通京津冀“任督二脉”
 
图片报道
 
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