雾霾消散 巴黎还是那个春天

    1.柴油车惹的祸？

　　为应对雾霾天，巴黎市政府采取了单双号出行、公共交通免费等一系列措施。然而，这些措施也引发了争议。环保人士认为这类措施“只能治标，不能治本”。根本的措施在于消除柴油污染。

　　据法新社17日报道，上世纪60年代，法国出台了鼓励柴油车的税收政策，在这个政策激励下，法国的汽车工业成为发展柴油引擎的冠军。

　　2012年，法国新挂牌汽车中有67%是柴油动力，相比之下，西欧国家平均比例是53.3%。

　　2013年1月1日在全国行驶的汽车总数中，柴油汽车占61.3%，处于优势地位，1990年这一比例只占10%以下。

　　环保人士要求摒弃柴油汽车，消除柴油和汽油之间的税收差距，目前平均每升柴油要比汽油少缴20欧分税。国民议会欧洲环保-绿党(EELV)议员团副主席德尼·博潘日前也表示，要想遏止微粒污染，法国必须设立一套长期调节汽车出行的制度，并废除对柴油的税务优惠。

　　据悉，大多数污染微粒是柴油机排放的，汽油汽车主要排放二氧化碳。柴油引擎排放的二氧化碳比汽油少25%，但柴油引擎却排放对人体健康有害的微粒。而法国的柴油消费占碳氢燃料消费量的80%。

　　2.德国污染“入侵”？

　　一些巴黎人抱怨称，巴黎糟糕的空气和德国不断增加的火力发电厂有关。2011年，日本福岛核电站事故后，德国逐渐停止核电项目，燃煤发电与日俱增。

　　自然资源专家迪迪埃·朱利安日前在法国《回声报》发表文章称：“观察欧洲污染物分布图可以发现，风从东边的德国吹来，带来了大量污染颗粒物。”

　　朱利安称德国这种“令人不快的环境问题”主要因为燃煤发电，在德国西部与法国、荷兰、比利时交界的地方尤其严重。朱利安总结说，试图限制法国人开车，不如让德国人关闭燃煤电站更有效。

　　然而，德国否认自己的火电厂为法国“贡献”了污染空气。德国环境部一名发言人接受法国《费加罗报》采访时说，尽管德国近年来煤炭用量大幅增加，但新的火电厂基本不会带来污染。

　　法国《世界报》引用空气质量监测网协会(Airparif)2011年的研究显示，51%的污染物颗粒来自本地汽车尾气；39%的PM2.5颗粒来自邻国。Airparif是一家检测法国空气质量、分析污染来源、通报PM2.5的机构。

　　然而Airparif主席Bernard Felix却给这个“栽赃”德国的说法泼了一盆冷水：“细小颗粒入境很大程度上需要借助风，但过去几天在大巴黎地区只有西北风，来自东边的风很少。大部分污染物并非来自德国，应归咎于法国的交通运输以及取暖。”

关键词：雾霾,巴黎