《潮起京津冀2018》第二集 大道通衢

　　2016年12月26日，密涿高速正式通车。这条呈“C”字形环绕北京城区的高速公路建成后，标志着长近1000公里的首都地区环线高速公路河北段替代路线全线贯通。

　　这条环线高速公路由大广、长深、京哈、廊涿、张涿、京新、张石、京藏、张承、密涿等12条高速公路组成。它犹如一条项链，环绕整个北京，远端将承德、廊坊、张家口、崇礼等节点城市，一串串联起来。

　　张承高速公路，全长367公里，2015年12月30日，提前10个月建成通车。它穿越高山、深谷、林区、河流、草原和湿地，秉持着“最大程度保护生态，最高标准融合景观”设计理念进行施工，打造出了一条与自然环境相和谐的绿色大道，被誉为京津冀最美的生态路、景观路。

　　张涿高速公路保定段，全长155.944公里，穿越太行深山区，沿线途经野三坡国家地质公园，分布着白草畔、百里峡、拒马河等多处风景区。这条公路的建成通车，极大地带动了当地旅游资源开发，拉动了沿线地方经济发展，被誉为京津冀的一条旅游路、经济路。

　　由此延伸开去，2015年11月25日开工建设，全长591公里的太行山高速公路，是列入《京津冀协同发展交通一体化规划》的重点工程，河北与北京相连接的第十一条高速公路。北京段建成后，可以缓解西北通道进京的交通压力。

　　【同期：河北省交通投资集团董事长 王国庆】太行山高速公路我们积极的探索采用当时国家正在提倡的基础设施建设中的3P模式，我们2016年的6月份成功的引进了中交、中建、中电建、成都华川等六家央企和民企组成联合体，投资太行山、京秦、京石、唐廊等九条段高速公路，686公里总投资916亿元的项目包。这个项目包的成功运作充分体现了京津冀协同发展的勃勃生机，也展现了我们交投集团作为企业模式运作高速公路，大规模的高速公路建设的强大的潜力和活力。

　　由此，首都地区公路网进一步完善，京津冀地区高速公路形成了新的格局。北京现有的过境交通，尤其是货运过境交通，逐渐转移至北京外围地区，交通压力大为疏解。

　　更重要的是，密涿高速将成为一条重要的陆路干线和一条极为便捷的交通走廊，它联接沟通的两端则是著名的首都机场和正在兴建的北京新机场。

　　2016年3月31日，世界著名女建筑设计师扎哈·哈迪德去世。北京新机场是她领衔设计的作品，为中国留下一只“腾飞的凤凰”。

　　2014年开建、总投资近800亿元的北京新机场，是在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区，北京与河北省共同建设的一座超大型国际航空综合交通枢纽。将建成客机机位92个，70万平米航站楼航站楼，货运、空管、航油、航食、市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施一应俱全，宏大壮观！

　　目前，京津冀区域内机场吞吐量9821万人次，占全国的15.4%。而北京新机场一个机场的年吞吐量，将来就能达到一亿多人次，规模之大前所未有！

　　未来，京津冀机场群内所有主要机场，都由首都机场集团统一管理，统筹规划，互补发展。北京首都机场，完善服务首都核心功能的保障能力；天津滨海机场，强化枢纽功能，大力发展航空物流；石家庄机场，积极发展航空快件集散及低成本航空，疏解首都机场非国际枢纽功能。 2017年，空铁联运呈现井喷式增长，全年客流量达到73.77万人次，同比增长78.98%，其中北京客流占比达30%。

　　“十三五”期间，京津冀地区的机场数量还将不断增加，河北抢抓京津冀协同发展机遇，机场建设频添新丁。石家庄国际机场、秦皇岛北戴河机场、邯郸马头机场、唐山三女河机场、张家口宁远机场、承德普宁机场6个民航机场，初步形成了干支结合的机场网络布局。

　　在不远的将来，京津冀世界级机场群即将横空出世。

　　唐山港京唐港区，因北京市、河北省在上世纪九十年代共同兴建而得名。吞吐量排名国内第九，集装箱运量位居河北第一。

　　河北拥有487公里海岸线，分布着秦皇岛港、唐山港京唐港区、唐山港曹妃甸港区、黄骅港四大港口。他们和天津港一起，构成了中国最繁忙的海上运输港口集群。2016年货物吞吐总量突破15亿吨。

　　京津冀协同发展战略实施以来，如何打破“一亩三分地”、加快构建现代化津冀港口群，成为摆在三地建设者面前的一道重要课题。

　　2014年8月，天津、河北港口率先破题。由天津港集团和河北港口集团共同出资20亿元，设立渤海津冀港口投资发展有限公司，为津冀港口打破区域壁垒，实现合理布局奠定了基础。

　　2016年12月，天津港集团和唐山港集团，合资成立津唐国际集装箱码头有限公司，负责京唐港区集装箱码头的建设、运营和管理，共同推进两港在集装箱业务上实现的优势互补、互利共赢、协同发展。

　　【同期：唐山港口实业集团有限公司总经理 张志辉】从初期的竞争走向了竞和，有利于天津港建设北方的国际航运中心,也有利我们唐山港集团加快港口转型升级, , 推进港口供给侧结构性改革,也有利于两港做大做强津冀港口群。

　　这里是河北沧州渤海新区，与天津只有一河之隔。河北冀中南地区运距最短的出海口的黄骅大港，就坐落在新区最东端，吞吐量连续4年突破亿吨。

　　2017年5月17日，渤海新区与天津港集团、河北港口集团三方签署框架协议，共同加快推进黄骅港集装箱发展。这次合作，成为了渤海新区与天津合作的151个项目中，规模最大的一个。

　　【同期：河北沧州渤海新区党工委书记 张国栋】这个港口公司已经收购了黄骅港的两个集装箱泊位，新的公司已经开始运营。这样的好处，就是冀中南的这些集装箱就不会再越过渤海新区来到天津，这样就可以从黄骅港出海，这样至少减少运距100公里，也减轻天津港的压力，这是一个互利多赢的事情。

　　渤海岸边，弄潮儿向涛头立。预计到2020年，天津河北港口群吞吐量将突破22亿吨，集装箱吞吐量突破3000万标箱。一个以天津港为核心、以河北港口为两翼，布局合理、分工明确、功能互补、畅通高效的世界级港口群，将呈现在世人面前。

　　潮起京津冀，扬帆正当时。三年来，河北交通基础建设设施累计投资2800多亿元，全省高速公路通车里程达到6500多公里，全国第二；过去仅为天津港十分之一的集装箱吞吐量，达到305万标箱，占天津港的五分之一以上；过去仅为北京十六分之一的民航旅客吞吐能力已达到2200万人次，同比增长35.7%。

　　交通一体化的率先突破和先行推进，不仅使百姓的出行畅通便捷，同城生活不再是梦想，同时，更加速了河北与京津冀的互联互通，促进了京津冀地区交通资源的共享共融。

　　从高铁时代到高速路网，从蓝色港链到空中走廊，交通一体缩短的是时空，延展的是希望。

　　2017年12月5日，非洲肯尼亚内罗毕联合国环境规划署总部，73岁的河北老人陈彦娴，举起了象征联合国环保最高荣誉的“地球卫士奖”奖杯。

　　【同期：河北塞罕坝林场第一代建设者 陈彦娴】此时此刻，我代表三代塞罕坝人来领奖，激动的心情是无法用语言来描述的。

　　首都北京向北400多公里，河北省最北端。一弯深深的绿色镶嵌于此，这就是陈彦娴生活和工作过的地方“塞罕坝”。

　　56年前，369位平均年龄不到24岁的年轻人，听从党的召唤来到塞罕坝，艰苦奋斗、甘于奉献，创造了荒原变林海的人间奇迹。今天，塞罕坝里112万亩林海，每年为京津地区输送净水1.37亿立方米、释放氧气55万吨，成为守卫京津的重要生态屏障。

　　习近平总书记关注着这片林海，也关注着那些创造奇迹的建设者们。他专门作出重要指示，强调指出：他们用实际行动，诠释了绿水青山就是金山银山的理念，铸就了牢记使命、艰苦创业、绿色发展的塞罕坝精神。他们的事迹感人至深，是推进生态文明建设的一个生动范例。

　　领奖的那一天，陈彦娴特意穿上了一件鲜绿色的外套。

　　【同期：河北塞罕坝林场第一代建设者 陈彦娴】在今天的中国，“绿水青山就是金山银山”这一重要理念家喻户晓，它通俗而深刻地讲清了人与自然的关系，而塞罕坝的故事印证的也正是这样一个绿色道理。还有许多像塞罕坝一样的绿色奇迹，正在让古老的中国更加生机盎然。

　　推进京津冀协同发展，需要坚持绿色发展理念；迈向伟大复兴之路的中国，需要弘扬“塞罕坝精神”。只要持之以恒推进生态文明建设，驰而不息，久久为功，必将形成人与自然和谐发展新格局，把东方古国建设得更加美丽，为子孙后代留下天更蓝、山更绿、水更清的优美环境。

　　这里是河北，这里是京津冀，这里是中国。