《潮起京津冀2018》第二集 大道通衢

　　津保铁路的起点天津和终点保定，过去都曾经是河北省的省会。中国晚清时期，曾担任过直隶总督的李鸿章，在天津主持洋务运动时，打算修筑天津至保定的铁路，但最终未果。

　　1900年，又一位担任过直隶总督的重臣袁世凯，再次提出修筑保津铁路，也因条件不具备而搁置。

　　新中国成立后，从国家层面到相关专家，对津保铁路的关注从未减少。直到2010年，保津铁路保定至霸州段正式开工，对接已经建成的津霸铁路。京津冀协同发展战略实施后，工程进度大大加快，终于百年梦圆。

　　【现场声】啊，中华儿女老祖先，其人如天。

　　在津保铁路试运行的当天，原保霸铁路总工程师、耄耋老人李松欣，以《采桑子·百年梦圆》为题作词一首。

　　【现场声】阳光大道康庄道，条条相通，何难通。天保铁路今试行。百里百年总是梦，不是飞舟，胜似飞舟，三北将接贺九九。

　　从天津出发55分钟后，高铁列车驶入保定东站。从此，河北保定与天津跨入1小时同城时代。北至秦皇岛、唐山，途经天津，南至保定、石家庄、邢台、邯郸，每日开行客车100对以上，每年货运超过3500万吨，一条纵跨河北省南北两厢的经济走廊悄然崛起。

　　【同期：北京铁路局客运处处长 范英书】京沪高铁、京广高铁、京秦客专、石太客专，还有津保铁路。那么这几条高铁开通以后，我们管内基本上形成了一个高铁小网。那么高铁成网又和我们既有的京广、京沪、京哈、京山以及京九线又相互衔通了，那么这样北京局管内高普结合，也正好为我们京津冀协同发展“打造轨道上的京津冀”奠定了一个基础。

　　津保高铁开通这一天，四个月前动工的张唐铁路，也开通运营。张唐铁路全长529公里，初期开行货运列车16对，每年实现货运2亿吨，不仅改变了以往张家口至承德需绕行北京这一问题，缓解了北京的铁路运输压力。同时，促进了河北张家口、唐山等地的经济发展。

　　【同期：北京铁路局货运处副处长邓杰】我们北京铁路局货运系统主要围绕两个方面做京津冀的相关工作。一个就是服务大中企业，另一方面重点就放在零散白货上。有电商班列，有中欧班列，还有普通的班列点到点的。包括我们2014年开行的京津冀快运列车，这样就更好把京津冀地区这个经济串起来。

　　【现场声】咱们D6655次各车厢乘务员注意，咱们车站放旅客了，在规定车门口列岗。

　　2017年盛夏时节，乔娜接到了一个特殊的任务。她新的工作岗位是编号为D6655/6动车组列车。从7月6日起，这组新的编组动车将在北京南站和河北保定东站对开。人们注意到，它穿行的一个重要路段，就是河北雄安新区的广袤原野。

　　【现场声】女士们先生们，列车已经到达白洋淀站，请您携带好随身物品下车。

　　【同期：北京铁路局北京客运段高铁二队列车长 乔娜】今天是北京南到雄安区的列车首发，以前可能需要中转到北京西或者是换乘，现在北京南首发直达到雄安新区。

　　在短短几年间，乔娜在高速飞驰的列车上，见证了京津冀的交通巨变；而在日新月异的变化中，她还将会体验到京津冀更快的发展速度。

　　2017年12月28日，石济高铁全线开通运营。燕山山脉以南、太行山以东的河北地市级城市全部进入高铁时代，中国高铁“四纵四横”建设中最后“一横”完美收官。由此，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网正式形成。

　　而《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出，雄安新区将成为重要的轨道交通枢纽。未来将至少有京雄城际、津九铁路、京港台高铁以及石雄城际4条高铁或城际通往雄安站。

　　【同期：河北省交通投资集团董事长 王国庆】高速公路是雄安新区建设中，支撑雄安新区未来起步区和核心区建设的重要的基础，2017年6月9 29日我们率先开工了津石高速公路，打响了支持雄安新区建设的第一枪，2018年我们还要确保开工京德和荣乌新线两条高速公路。按照东峰书记讲的苦干、实干、加油干的要求去诠释总书记提出来的撸起袖子加油干。