《潮起京津冀2018》第二集 大道通衢

　　由北京市中心东行40公里，是一座名叫“燕郊”的河北小镇。每天清晨，在开往北京的公交车前，人们排起长队，费力登上车，开始只有40公里却可能长达3小时的旅程。

　　这样的场景，以前几乎每一天都在发生。

　　2015年7月20日，美国《纽约时报》网站、报纸，头版头条报道了燕郊生活的这个片段，和中国正在实施的京津冀协同发展战略。提及京津冀，报道直接用了美国读者熟悉的方式进行了解释：这个以北京为中心的超级城市群有1.3亿人口，这个计划中的城市群规模，相当于纽约城市群的6倍。

　　与自主成长起来的世界城市群不同的是，京津冀将是人们精心规划之作，它的核心是大量扩张高速轨道交通，使得区域内主要城市之间通勤时间在一个小时之内。

　　每天晚上8:30分开始，北京南动车运用所检修车间，开始了整晚的忙碌。那些白天风驰穿行在祖国各地的高铁列车，晚上都会回到这里里接受“体检”，进行必要的检查，以保证列车所有的部件良好，列车安全使用。

　　【现场声】孟向前吗有吗孟向前？孟向前有。孟向前，复兴号2001车下作业是否完毕？车下作业完毕。好嘞收到，车昊志通知调度准备放车。收到。

　　正常情况下，每晚通常要检修50多组列车，春运、恶劣天气，检修的数量会多达80多组。

　　2008年8月1日，北京奥运会开幕前一个星期。经过检修后的第一列高铁，驶上中国第一条时速300公里以上的城际高速铁路京津城际，北京到天津只需要29分钟。

　　2012年12月26日，从北京到河北省省会石家庄的京石城际正式通车，运行时速最高310公里，北京至石家庄最快只需1小时07分钟。这条长281公里的高铁，是目前中国客流量最大的线路之一。即使到今天，每逢周末，各个高铁车次都一票难求。

　　【同期：中央电视台新闻】中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平，26号在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报。

　　2014年2月26日，是一个值得记入史册的日子。就在这一天，习近平总书记在北京主持召开座谈会，首次将京津冀协同发展问题上升到国家战略层面。

　　他特别强调：要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。

　　为贯彻落实总书记系列重要讲话精神，2014年开始，北京、天津、河北三省市建立了区域交通一体化联席会议机制。联席会议每年至少召开一次，由三地轮流承办。

　　从此，京津冀树立“一盘棋”思维，共同绘制了“一张图”规划，努力形成“一股绳”合力，全力推进京津冀交通一体化率先突破。

　　【同期】刘岩，咱们仪器调试好了吗？仪器调试好了，可以进行测量。好开始测量。

　　2015年12月28日凌晨四点，高洪亮仍然在认真地进行着铁路检修。

　　【同期：北京铁路局保定工务段霸州西线路车间主任 高洪亮】然后到48.7度，0.5毫米。高铁性质就是行车不作业，作业不行车。往前走。按咱们北京局的天窗时段吧，高铁都是零点半到四点半左右，都是这个时段。

　　再过四个小时，从天津西站开出的G6271次列车，将从这里飞驰而过，驶向位于京津冀腹地的河北省保定。这一天，人们盼望已久的津保铁路开通。作为这条铁路的主要设计者，秦宝来特意邀请朋友们登上首发列车一路同行。

　　【同期中国铁路设计集团副总工程师 秦宝来】在津保铁路建设之前，铁路基本上是以北京为中心呈放射状布局。津保铁路开通以后，使得区域的布局拓展为京津城际、津保铁路和京石高铁，成为一个三角形的格局。