石家庄地铁1号线体育场站部分封顶 10月正常通行

　　体育场站为地下二层岛式车站，车站基坑标准段宽约21.1米，深约17.04米，车站总长210.86米，车站主体采用明挖法施工，路口部分结构采用盖挖半逆做法施工。

　　位于中山路与体育大街交叉口处的地铁1号线体育场站的各个施工环节紧密相扣，工程建设有条不紊。昨日，记者对该站点进行了探访，目前，其东部主体工程已经封顶，盾构机已经下井并组装完成，配合隧道施工的“凹”字形渣土坑也已经建成，隧道施工计划4月中旬开始。

　　从距离体育场站不远处的高楼俯瞰这个站点，体育大街从站点中间切过，把体育场站分为了中、东、西三个部分，西部的施工进度较缓，中部刚刚重新改变了围挡，东部的基坑上方已经浇筑了混凝土。“自去年7月，体育场站打下第一根围护桩，现在东部区域已经完成了封顶，体育大街中间区域也于日前恢复路面，而西部正在加紧进行管线迁改，将于近期开始打入围护桩。”该项目相关负责人说。

　　体育场站为地下二层岛式车站，车站基坑标准段宽约21.1米，深约17.04米，车站总长210.86米，车站主体采用明挖法施工，路口部分结构采用盖挖半逆做法施工。记者来到中部刚刚围起的施工围挡内，“炮机”发出震耳欲聋的隆隆声，一旁的工人指挥着机器将路面切开。“中部工程完全位于体育大街上，为了最大限度减少对交通的影响，分为两次围挡施工，现在第一次围挡的中间区域已经完成并恢复了交通，二次围挡区域正加紧施工。”据该负责人介绍，该区域首先将打入24根围护桩，然后完成一个距地面约4米深的基坑，最后安装顶板，计划今年10月份回填路面。

　　该站点东部虽然已经实现了主体工程封顶，可如今依然是施工的主要区域，盾构机已经下井并组装完成，蓝色的“刀盘”和白色的“盾体”已经对准了“目标”。

　　基坑上方一个由混凝土构筑的“凹”字形引起了记者的注意，“这是渣土存放坑，建在站点的基坑上方，有4米深，可存放盾构机施工2天的出土量。”该负责人指着一旁正在基坑顶部绑扎钢筋的工人师傅说：“这也是隧道挖掘的配建设施，他们正在进行底板施工，虽然不是站点主体工程，但却在基坑上方，将来这里就是盾构机的管片存放地，方便盾构机安装管片。”该负责人说。

　　据悉，体育场站至北宋站区间隧道施工将于4月中旬开始。