打车软件大战热度减退 初步完成抢市场 乘客回归

　　导读：今年1月以来，嘀嘀打车和快的打车两大打车软件展开烧钱大战，但近日，两大软件在我省各城市的补贴已经由之前最高的20元陆续降低至3元，打车软件烧钱大战降温已成事实。

　　未来，打车软件会何去何从呢？

　　打车软件大战热度减退 免单乘客不少回归电驴公交

　　谁也没想到，一场烧钱达10多亿元的大战，转折点竟始于一名老人的打的难。是的，是因为妈妈的遭遇让马云决定停下来思考。

　　如今，打车软件之争渐渐偃旗息鼓。嘀嘀和快的两家打车软件的补贴，目前都下降到了单笔补贴5元的临界点。盘点过去两个多月来的付出，嘀嘀表示，他们共发出补贴14亿元，而快的未透露补贴数额，但表示自己拿下了国内大半市场。

　　有消息人士透露，嘀嘀和快的将很快取消打车补贴，代之以消费红包奖励。 【详细】

　　打车软件终结“烧钱”业内:初步完成抢市场

　　打车大战中，嘀嘀和快的拼补贴的靠山是腾讯和阿里，其实是为增加微信或支付宝的银行卡绑定数，培养用户移动支付习惯。

　　易观国际分析师王健认为，从效果看，打车软件烧钱抢占移动端支付市场的“使命”已初步完成，中止现金补贴是必然选择，嘀嘀送优惠券意在淡化乘客对“立减”的依赖，也标志2个多月的打车软件“烧钱大战”即将终结。 【详细】

　　打车软件应从“拉新”变为增加用户黏性

　　统计数据显示，打车应用注册用户从2012年的400万增长到2013年的2160万，增长率高达440%。而据预测，2015年增长率将放缓到48.28%。业内人士表示，随着用户规模增速的放缓，打车软件的战略重点应从“拉新”转变为增加用户黏性。

　　资深互联网观察人士彭齐曾认为，以阿里巴巴和腾讯的深厚背景，打车软件以后完全可以引入第三方商家进行合作，让这些商家来支付补贴，具体的玩法还有很多。

　　“补贴是为了‘拉新’，让客户使用我们的软件，以后这个过程肯定会有所转变。”快的打车公关总监叶耘透露，快的未来会通过其他方式增加用户黏性，例如商城积分兑换，与淘宝合作抽红包兑换酒店优惠券、机票等。嘀嘀方面也表示，最近实现了与手机QQ的对接，新增了一个流量入口和付款渠道。 【详细】

　　“嘀嘀”和“快的”两大打车软件公布业绩情况

　　随着烧钱战渐近尾声，“嘀嘀”和“快的”两大打车软件先后公布业绩情况。嘀嘀打车公布最新数据显示，目前嘀嘀打车日订单量达521.83万，覆盖城市达178座，占市场份额60.2%。在微信支付方面，截至目前，在打车过程中通过微信支付的占到订单总量的88%，通过嘀嘀打车，微信支付每日能够完成400余万笔交易。

　　快的打车也发布了第一季度的相关数据，用户使用快的打车的总有效次数占比，已经从今年1月份的58.72%升至2月份的60.87%。同时，快的打车方面也表示，目前该公司已实现近千万元的月度营收，无论是用户数据还是营收规模，已经占据绝对优势。 【详细】

关键词：打车软件,补贴,取消