承接京津产业转移 河北汽车制造或迎新局[图]

　　借力治霾，协同发展新能源汽车产业

　　“某种程度上来说，京津冀协同发展这个老话题是因为治霾掀开了实质性的新篇章。”全国人大代表、中国石油化工股份有限公司石家庄炼化分公司总经理毕建国认为，京津冀一体化绕不开“治霾”这个大主题，而由此加速推进的新能源汽车布局，也应纳入三地协同发展的视野。

　　2013年底，财政部等四部委公布了我国第一批新能源汽车推广应用城市名单，我省十座城市入选，其中大部分长期居环保部公布的月度空气质量相对较差城市前列。此前，我省出台《大气污染防治行动计划实施方案》，提出大力推广使用新能源汽车。公交、环卫等行业和政府机关率先推广使用纯电动等新能源汽车。石家庄、唐山、廊坊、保定等重点控制城市每年新增的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。到2017年，使新能源汽车保有量达到5万辆以上。

　　在我省各地，围绕新能源汽车的谋篇布局则于更早之前展开。

　　2011年，曹妃甸就开始规划发展电动汽车产业。目前，位于曹妃甸的上汽唐山客车有限公司已生产各类新能源客车500辆。按照计划，预计到2016年，公司将具备生产纯电动车、混合动力车等多个新能源车型的能力，产能可达每年1500辆。

　　在定州市唐河循环经济产业园区，一辆辆绿色LNG公交车已投入使用。在国内市场广受欢迎的LNG公交车只是保定长客新能源板块的一部分。根据定州市安排，今年将启动长安电动车项目，该项目就是保定长客正在酝酿中的轻型电动汽车制造。“公司已经成立了新能源项目部，计划在今年推出主要用于城市的轻型电动物流车。”保定长客企划部经理刘志东说，按照该公司的发展规划，到2015年，新能源汽车产能将达到1万台，清洁燃料汽车产能将达到1.5万台。

　　而京津也就发展新能源汽车提出了自己的规划。据了解，目前，北京电动汽车产业重点建设“一园、两公司”。“一园”指北京新能源汽车科技产业园，“两公司”是指北京新能源汽车有限公司和北京普莱德新能源电池科技有限公司。天津以电动车辆研究中心为龙头，优化和集成汽车、发动机、电池、电机等方面的优势力量，已形成混合动力公交车、家庭轿车和纯电动轿车的多品种竞争优势。

　　张贵认为，在京津冀地区，新能源汽车是一个新产业，又是一个老课题。三地在发展过程中应注重整合资源、分工协作，依托北京和天津的研发资源优势，搭建新能源汽车产业研发平台，推进汽车关键系统研发，同时依托区域内整车企业，积极推动电动汽车的研制及产业化，并加快新能源汽车关键系统及零部件企业建设，形成产业链。

关键词：汽车制造,转移,河北