叫车软件“免费午餐”冲击打车市场

　　政策“落地”有难度

　　尽管不会对第三方叫车App多做干涉，但交管部门同时表示，为了规范市场，将加大对“加价叫车”的打击力度。

　　具体如何打击“加价叫车”，据记者了解，昨天的专题研究会上其实没有提出什么新办法，仍是沿用此前所提的“对因加价叫车引起的投诉，要做到举报必查、严格处理”。事实上，由于缺乏主动出击手段，只能被动等待乘客投诉，自交管部门去年发布《关于规范本市出租汽车预约服务管理的通知》至今，半年多的时间里，还没有处理一起相关案例。

　　此外，对于目前市民意见比较大的“亮着空车灯却不停车”，交管部门表示，将协调出租车企业与第三方软件运营商合作，实现数据对接，争取在技术上实现——的哥只要通过第三方App接了业务，出租车公司的调度平台就能看出来，并遥控将车上的绿色“空车灯”变成红色“电调灯”。

　　这一做法的确可以让市民认出那些愿意接扬招的空车，但问题是，要实现技术上的突破，首先需要出租车企业和第三方软件运营商愿意合作。记者从沪上某出租车企业了解到，叫车软件刚问世那阵子，双方曾有过几次接触，但后来因为种种原因，合作的事情不了了之。眼下由交管部门推动重启“和谈”，效果如何，仍有待关注。

　　最后，作为倡导市民减少马路扬招的一个重要“补偿措施”，今年市交管部门将继续和交警部门一起，推进路边出租车候客站的建设。截至去年底，全市已有候客站127个，2014年拟对站点建设实施补贴，争取建成一批具有一定规模的候客站。

　　对于建设候客站这一年年重复的“老话题”，有网友问道：“人民广场附近就有候客点，但候客点里常常没有空车，是否应在大兴土木之余，也采取一些措施，吸引更多出租车进候客点排队？”(记者叶松亭)

关键词：打车,软件