叫车软件“免费午餐”冲击打车市场

　　出租车定位或调整

　　另据业内人士透露，本次意见稿中最耐人寻味的其实是第三条，“出租汽车是城市交通运输体系的组成部分，应当与经济社会发展相适应，与城市公共交通等客运方式相协调，满足人民群众个性化出行需要”。一直以来，出租车都被定位为城市公共交通体系的一部分，但在第三条的表述中，出租车行业却成了“个性化出行服务”供应商，已不再属于公共交通体系。

　　“意见稿正式公布后，可能会调整出租车的行业定位。”该业内人士告诉记者，目前上海的出租车执行统一车费等限制规定，同时也享有一定的油价补贴，重新定位后，这些政策可能会调整。

　　尽管如此，考虑到习惯路边扬招市民近日的遭遇，有一个问题还是无法回避：在出租车行业定位调整前，其仍属于城市公共交通的一部分，具有一定的公益属性，换言之，主管部门在倡导市民改变打车方式的同时，应采取措施，保障市民，特别是尚未使用叫车App、尚未接受移动支付市民的“打车权”，不能任由“技术门槛”影响市民打车。

关键词：打车,软件