《潮起京津冀2018》第一集 《千年大计》

　　37年前，位于华南的深圳经济特区，从昔日小渔村起步，发展成繁华都市，引领着珠三角经济增长极崛起，成为中国开启国门走向开放的重要标志。

　　25年前，位于华东的上海浦东新区，从一片旷野地蝶变成汇聚财富的金融中心，辐射带动长三角跻身世界六大城市群，成为中国改革开放再出发的新象征。

　　而今天，规划建设雄安新区是中国落实新发展理念的重大实践。雄安新区不会简单复制深圳和浦东，而是要开创国家新区和城市发展的全新模式，打造世界级城市群的中国样本。

　　【同期：西班牙OSA公司总裁 弗朗西斯科】对于将在雄安发生的一切，我认为只有在中国进行才会取得成功。中国正在引领大家用一种新的思维来面对即将进入的新时代，这个伟大的历史变迁，是一个十分英明的决策。

　　【同期：国际城市与区域规划师学会副主席中国城市规划学会会长 石楠】从全球来说，大家提出来要安全、韧性、可持续、包容，同样的，我觉得雄安应该在这方面做一个示范，应该成为未来中国城市化转型的一个引领的示范，也应该在这些方面真正能够体现国际的价值，真正能够体现时代的特征。

　　时光如水，日月如梭，又到了今年的2月23日，习近平总书记到河北雄安新区考察整整一周年。

　　时间是最忠实的见证，奋斗是最真诚的纪念。进入新时代，河北7400万燕赵儿女，将和全国人民一道，高擎习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，乘势而上、奋发作为、埋头苦干，不断开创新时代全面建设经济强省美丽河北新局面，书写好中华民族伟大复兴的时代新篇章！

　　唯有这样，方能不负这伟大的时代，不负这伟大的梦想！

　　2017年盛夏，中国铁路设计集团公司天津总部，一张新建铁路规划设计图即将完成。

　　图纸上这条新建铁路，对于京津冀乃至中国来说都意义非凡。因为它的起点是中国首都北京，目的地则是几个月前宣布成立的河北雄安新区。

　　巧合的是，京雄铁路的设计者之一，集团副总工程师秦宝来，出生在河北衡水、大学在北京读书、工作则在天津。生活的辗转，曾经让他体会到京津冀地区因交通阻隔带来的种种不便。

　　【同期：中国铁路设计集团副总工程师 秦宝来】在30多年前上大学的时候，主要是坐火车，在(山东)德州站坐火车，那时候基本上都是绿皮车，而且都没有坐，基本上都是站着到北京。

　　而今天，上升为国家战略的京津冀地区，无疑成为秦宝来实现更大梦想的舞台。

　　按照规划设计，京雄铁路工程总投资333.77亿元，全长92.783km，将经过北京大兴区、北京新机场和河北省廊坊市固安县、永清县、霸州市，用最高每小时350公里的速度，把北京与河北紧密连接在一起。届时北京到雄安可在30分钟左右到达。

　　进入新时代，河北把“推进京津冀协同发展”作为当前和今后一个时期需要抓好的三件大事之一，扎实推进协同发展向深度广度拓展。继续推动交通领域率先突破，加快构建京津冀一体化交通网络，谋划

　　推进河北大交通格局，加强省内各市县的互联互通，尽快实现县县通高速。

　　在不远的将来，燕赵大地一幅互联互通、更加紧密的交通网将飞速织就，一体化的轨道交通、公路、港口和机场，一系列交通基础设施有序推进，为推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移项目开辟通道。

　　这里是河北，这里是京津冀，这里是中国。