铁路货改不断创新必将打破现代物流格局

　　今年前10个月，货物发送量累计完成243715万吨，同比增长12.8%。各局(公司)均实现同比增长，其中乌鲁木齐局增幅最高达到45.3%。据悉，2017年中铁总计划完成国家铁路货物发送量27.5亿吨。目前距离此目标仅有一步之遥，2017年超额完成全年货运目标或已经没有悬念。(中国日报)

　　自铁路货运改革后，铁路向全社会发出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”四句话承诺，充分发挥了全天候、大运力、低运价、节能环保等优势，使得货物运量触底反弹，连续多年持增长势头。铁路总公司表示，今年10月份，铁路客货运输经营呈现良好发展态势，为实现全年运输任务奠定了坚实基础。

　　众所周知，铁路在运输行业一直承担着重要角色，不仅因为其强大的运力，还有安全可靠、正点率高等优点，然而在几年前，因其在旧体制下的僵化繁琐，货主们对铁路货运又爱又恨，特别是随着现代物流行业的迅猛发展，铁路逐渐被边缘化。在货运市场竞争日趋激烈的环境下，铁路货改势在必行。

　　于是在2013年，中国铁路总公司全面实施货运组织改革这一重大举措。如今过去4年的时间，铁路货运不断寻求适应现代物流发展需求，在市场的摸爬滚打中不断推陈出新，在一系列的改革建设中终见成效。从货运组织上看，陆续开行的高铁快运、快运班列、电商班列等，极大释放了既有线路货运能力。同时，铁路部门还创新货运形式，由单纯铁路集装箱运输转向全过程运输，大力推进多式联运。在技术革新中，成功应用冷链运输和独立蓄热控温集装箱，拓宽货源渠道，打破货源坚冰。

　　近几年，我国全社会物流总费用与国内生产总值的比例一直在18%左右，高于发达国家水平1倍左右。高昂的物流成本，已成为我国经济提质转型的一个重要瓶颈。而全社会货运量中，铁路运输比重每提高1个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。笔者认为，在铁路货改持续调节、创新、突破的形势下，中国铁路多元化的核心竞争力必将有效降低全社会物流成本，反客为主打破现代物流格局，推动我国现代物流业的快速发展，最终让百姓受益。(耿聃)