网约车监管要厘清界限

网约车、医院门口拥堵等社会关注的热点问题引起深圳市政协委员广泛关注。记者从昨日召开的深圳市政协交通规划、建设与管理视察座谈会时获悉，多名委员关注网约车管理，建议政府监管安全，而价格和数量要交给市场。

委员建议开门办交通

“深圳不能再片面地满足于追求解决某个点、某个面的问题，而是要直面影响交通的体制机制、观念理念等深层次问题，大刀阔斧、改革创新。”市政协常委、提案委员会兼职副主任王岚在代表市政协提案委员会发言时表示。

在例举目前深圳交通之痛点时，她表示，交通治理仍存在“横向、纵向”权责交叉现象；交通治理过分依赖政府相关部门，社会参与度不高；交通治理仍存在“头痛医头、脚痛医脚”和“重建设，轻运营”等现象。

王岚认为，城市交通体制机制必须大胆改革创新。她建议，建立常态化市级交通综合治理领导机构，提升交通治理机构层级，打破地方和部门各自为政的困境。

“要开门办交通”，她建议完善社会公众参与交通决策的协商机制，成立具有相当权威的交通咨询委员会，邀请专家学者和相关专业人士参与交通决策。同时，利用互联网搭建公众互动平台，收集和遴选市民的意见建议，及时反馈采纳情况，让市民真正参与到交通治理中来。

监管重点在服务和安全

在昨日的会议上，网约车出租车改革也是不少委员关注的话题。深圳职业技术学院物流系副教授、管理学院交通运输研究中心主任王雪认为，政府管理要“去保姆化”，应积极引导出租车和网约车企业消除对立情绪，融合发展，共同进步；要避免过度维稳，引导行业通过法律途径处理经济纠纷。

在王雪委员看来，网约车管理要厘清政府与市场的界限，政府监管安全，价格与数量要交给市场调节。“深圳作为一个人口数量超过两千万的繁忙大都市，打车难、黑车市场活跃的问题一直非常突出，网约车的迅猛发展正是基于庞大的市场需求。”

王雪说，如果网约车新政导致95%以上存量网约车不合格，市民出行问题又回到原点，必须充分重视。

关键词：网约车