京津石打造“一小时交通圈” 京七环明年底通车

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　　北京七环明年年底全线建成通车 全长约940公里

　　河北省交通厅厅长高金浩在交通运输部官方网站上做在线访谈时证实，北京将建七环，也就是北京大外环高速，长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。

　　北京四环，2001年6月贯通，2年半后的2003年11月1日，北京五环全线通车；6年过后的2009年9月，北京六环全线贯通。按照目前的规划，只用再间隔6年，也就是到明年底，北京七环就将迎来川流不息的车辆。只是，北京七环还有一个名字：北京大外环高速公路。

　　刚听到这则消息时，一定有人疑惑：河北交通部门为什么对北京七环如此关心？原因很简单，北京七环，只有不到10%的路修在北京境内，绝大多数都在河北。

　　根据规划，全长约940公里的北京“大外环”高速公路将于2015年全线建成通车，其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，大约90公里，河北境内约850公里。 【详细】

　　京七环2015年年底全线通车 90%以上在河北境内

　　据了解，北京七环路在河北省境内目前已建成通车廊坊至涿州段、京新高速河北段、张承高速张家口至崇段、承唐高速承德至兴隆段、张涿高速张家口段，约335公里，建成公里数大约是北京大外环高速公路总里程的三分之一。

　　“大外环”中主要在北京境内的密涿高速已经启动了前期建设，路线主线全长约50.2公里，采用双向六车道标准建设。北京市首都公路发展集团有限公司副总经理徐术通说：

　　徐术通：高速公路建成以后不仅仅是解决交通的问题，解决人流、物流这个问题，它能带动沿线产业带的形成和产业布局调整。 【详细】

　　京津石打造“一小时交通圈”

　　高金浩指出，8通是指承京保石邢邯、沿海、京廊沧、京衡四条纵向综合交通运输通道和张京唐秦、涿廊津、保津、石衡沧四条横向综合交通运输通道。4联是指承唐、津石、邢临、邯济四个综合交通运输通道。8港是指天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个海港和首都机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场四个空港。8枢纽是指北京、天津、石家庄、唐山、邯郸、张家口、承德、保定八个全国性综合交通运输枢纽城市。

　　据介绍，以“28488”为骨架的综合交通运输网络建成后，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，京、津、石三个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县(市、区)至少有1条一级公路对接，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。 【详细】

　　重磅政策支持或很快出台 力推京津冀交通一体化

　　杨传堂在调研期间透露出的“制定重大建设项目目录清单”、“研究建立京津冀交通一体化协调机制”、“加快推进京津冀交通一体化规划编制”等一系列政策支持信号。在交通部全力推进之下，预计上述政策规划会很快出台。

　　另一方面，京津冀三地也各有实质动作。

　　据悉，4月底三地交通部门联席会议召开之后不久，河北省交通厅随即开了厅党组扩大会议，审议了《河北省交通运输厅关于全力打造京津冀协同发展综合交通支撑区加快构建区域现代化综合交通网络的意见》、《京津冀交通一体化发展规划》。“目前河北已初步制定了京津冀一体化的交通规划方案，该方案还需要跟京津两地对接之后才最终敲定。”河北省发改委宏观研究院院长李岚表示。

　　有分析人士指出，按照已有规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。其中，京津两大直辖市的对接最为人瞩目。

　　数据显示，目前天津与河北省、北京市之间有近10条断头路，长约124公里，未来将实现无缝对接。另外，即将建成的新增高速路将加大同城效应，如京台高速天津段长约6公里，目前工程接近尾声。 【详细】

　　高铁：河北加快京津冀交通一体化建设京张城铁将开工

　　记者从省交通运输厅获悉，廊坊、张家口、衡水等市围绕服务京津、承接京津、融入京津，着力推进京津冀交通一体化建设。其中，京张城际铁路预计上半年将开工建设。京张城际铁路建成后，乘火车从张家口到北京的时间将由目前的四五个小时缩短至40多分钟。届时，张家口将进入北京1小时交通圈。 【详细】

　　高速路：京津石将均有3条高速连接

　　北京、天津、河北交通方面的融合近年其实一直在提速，建设进程之快让人瞩目。

　　记者了解到，到2020年，京、津、石三个中心城市之间将均有3条高速路线连接。按规划，环京津周边县(市、区)与京津之间至少有一条一级公路连接。与京津高速公路对接口分别达到14个、15个。津石高速起自石家庄绕城高速公路东北环，经无极、深泽、河间、大城至天津，其中石家庄段约50公里，天津段总长度38.8公里。(京华时报)

　　铁路：将形成环北京一小时经济圈

　　铁路方面，除了已经建成通车的京津城际铁路，今年年底即将通车的津秦客运专线(天津到秦皇岛)外，京沈客运专线(北京到沈阳)，京承客运专线(北京到承德)，京张城际铁路(北京到张家口)，京九客运专线(北京到衡水)等要么处于规划，要么处于探勘或环评阶段。

　　而这些铁路建设后，使得以北京为中心的一小时经济圈，扩大到更大范围，不只是保定、唐山，连距离北京200多公里的石家庄、衡水也将涵盖。而货运要形成12小时通达圈，全方位与周边省市紧密联系。(京华时报)　　

　　地铁：北京地铁通河北规划仍未确定 仍面临诸多问题

　　记者调查发现，北京地铁其实存在诸多“难延之隐”：如，每日可能剧增15万人运量、两个小时才能进京、票价有可能远超预期、修建成本居高不下……

　　除了拥挤难耐，跨省地铁带给三河、固安、涿州等地居民进京的实际效率可能有限，而价格则可能超出预期。

　　北京市相关部门一位官员表示，地铁如果延伸到涿州，每站都停，两个小时才能到北京五环。此外，在未来北京地铁票价铁定调整的情况下，乘客从河北坐地铁进京的成本不会太低。 【详细】

关键词：北京七环,京津冀,经济圈