省70元过路费多花百元油钱 免费出行成鸡肋[图]

　　逢节必堵成了连续剧

　　免费大餐何时吃舒心

　　省70元过路费

　　多花100元油钱

　　满怀度假喜悦，却饱尝堵车之苦！重大节假日公路免费通行政策已经出台近两年，但是逢节必堵的现象至今没能消除，在局部地区甚至还呈愈演愈烈的态势。

　　免费出行已成鸡肋

　　5月1日，全国各地传来高速公路拥堵的消息，人们纷纷在网上晒堵照：“半个小时，只挪了两公里！”“又遇到堵车，都这个点了，行程全乱了。”“省了70元过路费，大好假期堵路上，还多花100多元油钱，真是自找苦头。”

　　与政策刚出台时民众纷纷点赞不同，如今免费出行大餐对许多人而言，已成鸡肋。

　　拷问交通管理效能

　　集中出行导致公路供求矛盾集中爆发，路网布局不够合理导致通行能力卡脖子是节假日交通拥堵难以回避的原因。

　　内蒙古社会科学院经济研究所所长于光军说，虽然交通管理部门注意到路窄、坡陡、弯大等是一些路段拥堵的诱发原因，却不予整治。有些地区的交通管理部门虽然制订了许多用以缓解拥堵的措施和应急预案，但纸上谈兵、执行不实的现象。

　　建议调整免费时间

　　免费通行自然是件惠民生的好事，但如何让这盘免费大餐吃得舒心成为摆在政府面前的一个课题。

　　华南理工大学土木与交通学院教授靳文舟建议说，可适当调整免费通行时间区间，使免费通行时间与节假日不完全重叠，比如再提前一天和延后一天。从而防止车辆出行过于集中，缓解道路压力。

　　目前，高速公路免费政策只针对7座以下(含7座)载客车辆。一些人认为，大型载客车辆有助于节约出行资源，应当予以鼓励，纳入免费范围。

　　要更为有效地改变交通拥堵现状，需要更大力度的改革。海南在交通改革方面做出了有益探索，20年前海南将公路养路费、公路运输管理费和过路费、过桥费等四费合一，统一征收机动车燃油附加费，成为全国唯一一个没有收费站的省份，实现了一脚油门踩到底。

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