12人被困87个小时 吉图珲铁路隧道塌方事故救援

　　一根“阴阳道”连接生死两端

　　英安边防派出所教导员陈伟事发不久就赶到现场，执法记录仪记录到的画面显示，成堆的碎石将隧道断面封闭，碎石不断从塌方斜坡滚落，“很危险。”

　　更着急的，是在塌方体外连续作业的救援队伍。中铁十九局五公司总工程师刘林生在塌方后三个多小时就赶到了现场，救援的四天三夜里他只睡了不到6个小时。“首先要打通塌方体，与被困人员取得联系，输送给养。”刘林生说。

　　方案迅速制定，先用钻机钻孔，继而“土洋结合”：土办法是在塌方体左侧挖掘三角形导洞，加固支撑后方便人员撤出；洋办法是利用液压顶管在塌方体内打入直径为820毫米的钢管，将人员撤出。

　　在刘林生等专业人员的行话里，打通塌方体内外的管道叫作“阴阳道”。“里面黑外面亮，一根管道有可能就是生死相隔。”刘林生道出了“阴阳道”的含义。然而，贯通这条“阴阳道”何其之难。

　　专家组判断塌方体宽度在20到30米之间。第一台从珲春当地调运来的水平钻机开始隆隆作响，没过多久，价值六十多万元的钻头就被塌方体内的石头和钢梁崩断。第二台设备因为同样的原因被损坏。

　　紧接着，第三台设备又进行作业。“前两次打通作业不算失败。”中铁十九局五公司董事长王必军说，“其实第二次已经钻通了塌方体，被困人员敲击钻杆的声音说明有活人在里面，我们还通过钻杆的通气孔往里面输送了营养液。”紧接着，专业套管配合钻头持续作业，“阴阳道”终于打通。

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