首都经济圈规划将出台 利好河北 石家庄定位二级

　　导读：首都第二机场作为大型国际枢纽机场，其强大的临空、物流、交通辐射力不言自明。然而，要充分利用机场的临空辐射力，走好“京津冀协同发展”这一步棋，京津冀各地官员、学者对于借力新机场有着自己的看法，但是三地协作发展、相互取长补短、共同挖掘新机场的临空财富，则是大家的共同诉求。

　　首都经济圈规划即将出台 河北迎来发展新机遇

　　北京

　　李士祥：首都经济圈规划即将出台

　　在“两会”期间，记者在人大北京团审议时，李士祥重点谈到了京津冀协同发展的问题。“在京津冀一体化进程中，我们要加强与天津、河北的产业对接，统筹促进人口、资源、环境的协调，使产业分工与协同发展相匹配，努力形成符合定位的产业体系。”李士祥说。

　　对于京津冀如何协同发展？李士祥表示，国家发改委也正在研究首都经济圈的规划，这个规划已经征求了若干次意见，很快就要出台。“出台以后，京津冀三地要找到结合点来开展工作，但并不是在原来的层面进行转移和疏解，而是在一个大尺度上进行京津冀甚至是环渤海范围的大布局。”李士祥说。

　　天津

　　宗国英：三地发展需做好“顶层设计”

　　宗国英也提到了在三地协同发展中“顶层设计”的问题。“我认为将来的协同发展首先还是要搞好顶层设计。如果你不搞好顶层设计，你的协同发展是难以实现的，功能疏解也出不去。第二个是要实现它，一定要把三地的功能定位重新梳理，过去的功能定位是那个时期的历史条件创造的，你现在一定把功能定位重新梳理，否则定位不清晰，就会实现不了这个协同。”宗国英说。

　　河北

　　王学求：“对接北京，廊坊基础设施亟待升级”

　　“廊坊市是距离首都机场最近的城市，资源得天独厚，但是多年来一直无法和北京真正对接，这是老问题，随着第二机场建设，希望这次可以得到解决。”王学求对于首都第二机场建设一直在关注，他所说的“老问题”，便是京廊两地一直接不上的城际轻轨。 【详细】

　　京津冀一体化将建城市群 石家庄定位为二级城市

　　非首都核心职能疏解到周边

　　黄艳表示，习总书记在北京调研时，对北京今后的发展提出几点要求，非常贴近北京情况。一是首都功能要集中在核心职能上，要把非首都核心职能的产业发展尽可能地压缩和疏解到周边；二是北京的城市建设应该提高质量，尤其是交通、污水垃圾处理、供水供电供暖等城市基础设施的质量要提高，否则生态环境和生活质量要受到影响；三是对北京的城市管理和治理提出更高要求，同时对生态环境提出非常明确的目标。

　　区域城市分三级别功能互补

　　调整后的北京城市总体规划将把解决北京“城市病”放在京津冀区域内治理，将周边城市分为直辖市、大体量城市以及节点城市三个级别，建成具有城市竞争力的“城市群”，城市功能相互衔接、匹配、分担。

　　黄艳说，例如北京、天津两个直辖市之外，石家庄、保定、唐山等体量已经比较大的城市为第二级，再往下的节点城市的城市功能要互补，规模不一样但功能要相当。同时，城市之间人流交往要由包括高铁、城际铁路等形式的公共交通承担。“规划还在论证中，每个城市疏解什么，还为时过早。” 【详细】

　　首都第二机场落户 京冀交界周边房价跳涨一千

　　作为未来国内乃至世界最大体量的机场、“京津冀协同发展”的破题之作，新机场在规划之初就被赋予众望。其三分之一在河北廊坊，除了打通京冀两地政策屏障外，作为继“长三角”、“珠三角”之后的“发展第三极”，首都第二机场将为“京津冀地区”打通交通基建和物流体系。

　　近日，记者独家探访首都第二机场。尽管目前仍在做动迁和建设论证阶段，但新机场建设部门组建已清晰。尽管新机场最快2017年完工，但从政府到民间，多方已经摩拳擦掌

　　河北固安房价半年跳涨一千

　　作为政策风向标，房地产商总是最早“动起来的”。记者走访了固安县城的十余家楼盘发现，随着新机场政策获批和启动建设，固安楼盘也在不断跳涨，均价已破7000元/平方米。其中报价最高的孔雀城楼盘，部分两居户型已经过万。

　　多个售楼处经理证实，在去年早些时候，均价还是5000元/平方米左右，“现在半年就跳一千，新机场越建，房价越涨。”方城花园销售经理介绍。 【详细】

　　京津冀启动区域联合规划 京津瘦身节点城市增肥

　　大望路上，北京开往燕郊的公交车站挤满乘客。由于住在燕郊的北京人太多，类似场景几乎天天上演。(资料图片)北京晨报记者王巍/摄

　　黄艳透露，习总书记不久前来北京调研，对京津冀协同发展提出了几点要求，“总书记开玩笑说北京、天津这两个直辖市太胖了，周边的其他城市太瘦了，要做出一个具有整个城市竞争力的城市群。”

　　目前，京津冀城市被划分为直辖市、大体量城市、节点城市三个级别，针对“太胖”与“太瘦”的城市发展失衡问题，黄艳表示，京津冀联手规划，就是要做一个具有城市竞争力的城市群，城市功能要相互衔接、匹配、分担，包括节点城市的城市功能也要互补，规模不一样但功能要相当，同时，城市之间人流交往要由包括高铁、城际铁路等形式的公共交通承担。

　　提到控制人口时，黄艳表示，近十年来，北京每年平均新增近60万人。导致资源顶到天花板，公共服务、基础设施跟不上。所以控制人口最重要的是控制功能、疏解功能，比如提升周边教育医疗资源分配，让大家在周边能够待得住。 【详细】

　　京津冀自贸区规划出台 京唐港和曹妃甸享受红利

　　目前关于京津冀自贸区规划有两种思路，一种是京津冀自贸区方案吸收合并天津自贸区与河北自贸区方案，另一种是天津自贸区与河北自贸区方案同时获批。如果前一种思路落实，京津冀自贸区将以河北为腹地、以京津为核心，吸收合并已上报的天津自贸区主要内容，即以融资租赁为重点为实体经济服务，把天津自贸区、京唐港和曹妃甸连成一体。这种思路不仅会促进京津冀协同发展，还解决了单一自贸区体量不足的问题。

　　京唐港和曹妃甸将在京津冀自贸区中占据重要位置，在功能上区别于天津自贸区，将以铁矿石、石油、天然气、煤炭、粮食和木材等大宗物资为主，致力于打造服务环渤海地区的大宗进出口物资集散中心，逐步争取对铁矿石等大宗物资定价的发言权，与天津自贸区实现功能互补。 【详细】

　　京津冀污染物削减量指标确定 河北减排任务最重

　　近日，工业和信息化部印发《京津冀及周边地区重点工业企业清洁生产水平提升计划》，提出“到2017年重点行业排污强度比2012年下降30%以上”的目标，并将京津冀及周边地区重点工业企业的主要污染物削减量指标逐项分配到北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东及区域内央企，其中，河北承担的减排任务最重。 【详细】