四大推手造就石家庄最“霾”之城

　　尾气排放有望出现一个低谷

　　机动车尾气在污染物中所占的比例，在现实中存在不小的争议。但不可回避的现实是，它的确是空气污染的新生力量。试想，密密麻麻的城市道路上，以及四通八达的高速或低速公路上，到处是川流不息甚至严重拥堵的机动车，其突突突不断排放的低标准尾气，焉能不破坏我们赖以生存的空气？更需提起注意的是，原来相当稀少甚至对很多城市闻所未闻的雾霾，正是伴随着我们迅速进入汽车时代才突然爆发的。两者的关联必然存在，差别就在于关联度的高低而矣。

　　好在我们面临的尾气污染形势有望在近期迎来一个低谷。

　　一是汽油质量的升级已于今年元旦全部落实到位，汽油从国三升级到国四，硫含量降低了三分之二，苯、烯烃、锰的含量等污染物指标也降低了。其中，降低车用燃料中的硫含量已经成为全球车用燃料品质提高的一个主要标志，这是由于燃油中的硫的存在会造成尾气催化器中催化剂的中毒，从而降低转化效率。在用车使用升级油品后减排的主要原因是由于硫含量的大幅度降低，硫化物对净化器的毒害作用进一步减少，净化器转化能力得以提升，使在用车排放的所有污染物水平，无论是PM2.5(机动车排放的颗粒物的直径几乎全部在2.5微米以下)、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳都得以有效降低。国内外研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献很大，以氮氧化物为例，欧洲、美国数据表明，汽油车可以减排20%左右，一氧化碳、碳氢化合物和PM2.5也会同步削减。

　　二是污染大户中的黄标车将退出石家庄范围。据试验，一辆黄标车排放的污染物至少相当于十几辆国四排放标准的同类车，而据环保部最新数据透露，全国范围内占比约13%的黄标车，却排放了一半以上的尾气污染物，其中颗粒物一项占据八成，远远超过占比80%多的绿标车。石家庄在去年淘汰了9万多辆黄标车的基础上，将在今年内把剩余的5.3万辆黄标车全部淘汰，这一步非常关键也非常难，因为之前淘汰的是相对容易的，现在淘汰的往往才是仍在使用的硬骨头，实现这一点，便意味着机动车尾气排放最大户的消失。另一个污染大户是柴油车，其排放也可望通过年内提质到国四标准的柴油而得到缓解。

关键词：雾霾,推手,燃煤,尾气,石家庄