北京去年日均拥堵1小时55分 比前年多堵25分钟

　　昨天（12日），记者从北京市交通委获悉2013年北京市交通运行分析报告，报告显示去年工作日平均每天拥堵1小时55分钟，比前年日均多堵25分钟。去年早晚高峰严重拥堵天数分别增加3天和6天。在出行比例上，除轨道交通出行增长外，公交、出租车、自行车都有小幅下降。

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　　日均拥堵每天1小时55分

　　北京市交通委发布的2013年北京市交通运行分析报告显示，2013年，工作日平均每天堵车1小时55分钟，与2012年相比工作日平均每天多堵25分钟，其中严重拥堵和中度拥堵持续时间分别延长10分钟和15分钟。

　　2013年工作日高峰时段交通拥堵指数为5.5，属于轻度拥堵等级，与中度拥堵指数的门槛儿只差了0.5，比2012年的5.27增长了4.2%。其中，9月至12月交通拥堵处于“中度拥堵”水平，2月处于“基本畅通”水平，其余月份均是“轻度拥堵”水平。

　　去年，早晚高峰严重拥堵天数分别增加了3天和6天。其中，早高峰共出现了4个严重拥堵天和57个中度拥堵天；晚高峰共出现30个严重拥堵天和88个中度拥堵天。所谓严重拥堵，是全市大部分道路拥堵，居民一次出行需要多花费1倍以上时间；而中度拥堵是指路网上大量环路、主干路拥堵，居民一次出行需要多花费0.8倍至1倍时间。

　　去年，畅通路段和拥堵路段都有增长。其中，畅通路段增加了2.3个百分点，严重拥堵路段增幅为0.2个百分点。

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　　六环内日增66万人次出行

　　北京交通发展研究中心主任郭继孚表示，去年的交通拥堵指数较前年进一步变差，这与北京的出行人口增加以及车辆增长有关。

　　数据显示，去年六环内日均出行总量达到3099万人次，比2012年年底增加了66万人次。另外，虽然北京实施了控车计划，但是数量仍然在增加，去年汽车保有量增长23.6万辆，增速在5%左右，而本市新道路增速还不足1%，车辆与道路增速的矛盾必然进一步加剧道路拥堵。

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　　拥堵指数增幅早高峰高于晚高峰

　　报告显示，去年工作日早高峰交通拥堵指数为5.0，同比增长5.2%；晚高峰交通指数为6.0，同比增长3.6%。从多年交通拥堵指数统计来看，晚高峰交通拥堵指数一直比早高峰拥堵指数高。

　　不过记者发现，去年，早高峰拥堵指数增幅却明显高于晚高峰拥堵指数。

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　　八项规定拉低拥堵指数增幅

　　交通部门相关负责人表示，早高峰出行一般都是上班的刚需，一些购物、吃饭、聚会等普通生活需求较少。去年，早高峰拥堵指数增幅比较高，这也恰恰反映了北京交通拥堵状况恶化的现状。

　　之所以晚高峰拥堵指数增幅较低，与机关单位、企业、个人减少下午或者晚间的会议、活动有关。前年12月，八项规定出台后，送礼、请客的人少了，开车出行的人自然也少，这一点从当月北京晚高峰拥堵指数来看就非常明显。尤其是去年9月，每年9月因为开学、过节等原因，晚高峰都会堵得一塌糊涂，但是去年9月晚高峰并没有像往年一样较平日拥堵增幅很大，这与大家减少晚间活动有很大关系。

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　　平均时速高峰时段25.8公里

　　数据显示，去年交通出行总量增加，日均拥堵时间多25分钟，高峰时段拥堵指数增加，就连高峰时段严重拥堵和中度拥堵天数也增加了，但是高峰时段路网运行速度反而提升，高峰时段平均车速能到每小时25.8公里。早晚高峰路网平均速度分别为每小时27.4公里和24.2公里，比2012年提高了2.6%和3%。

关键词：拥堵,堵车,交通状况