北京10号线拟周日"O"形运营 早晚高峰间隔缩5秒

　　现场

　　兼顾火车站与周边居民需求

　　丰台站规模是普通站的两倍

　　昨天，整装待发的“断点”站丰台站向媒体开放。步入10号线丰台站，站内高大、宽敞，“站台层高8.5米，站厅层高8.9米，总面积2.6万平方米，是普通车站建筑规模的两倍。”相关负责人说，这主要是考虑到将来丰台站地铁与高铁丰台火车站换乘带来的超大客流。

　　即便是在装修吊顶后，丰台站站台空间高度仍接近6米，高大的红色立柱和“九宫格”图案的白色藻井装饰让整座车站看起来十分庄重，风格上与将来丰台火车站方方正正的高大建筑相呼应。

　　丰台站毗邻规划中的丰台火车站，是与16号线的换乘车站。在该站的规划方案阶段，充分考虑火车站乘客的换乘及周边居民的出行需要，两种需求并重，最终提出与铁路丰台火车站的换乘衔接方式有别于北京南站和北京站，即：结合车站设置于铁路站房外侧，紧邻地下厅，车站北端地下站厅与铁路站房地下厅连通解决铁路、地铁乘客换乘；车站南端靠近居民区，延伸出入口至小区外侧，兼顾周边居民小区的出行需要——“北铁南民”。

　　此方案有别于北京南站的零换乘，车站不位于铁路站房核心区域，而是布置在站房外侧主广场上，与铁路站房南侧紧邻，主要考虑适当拉开换乘距离，既可避免铁路换乘客流对地铁的冲击，保证地铁的运营安全，又解决了铁路、地铁乘客换乘方便及周边居民出行不便的问题。同时与北京站的地面换乘形式又有所不同，北京站的换乘距离虽然已拉开，但需要从地面进行转换，增大了空间距离；而丰台站的换乘方案可直接通过地下一层换乘厅进行客流转换，缩短了乘客在空间上的换乘距离。