长城关注 | 多地国道开始收费，两年来全国至少新增10座国道收费站

　　长城网·冀云客户端记者 蔡洪坡

　　近日，关于205国道（G205）宿淮收费站开征车辆通行费的话题引起舆论注意。不少网友疑惑，减税降费是大趋势，怎么又有国道开始收费了？

江苏省人民政府关于同意205国道宿准收费站开征车辆通行费的批复。资料图

　　江苏205国道收费站并非近年来国道上的第一个收费站。据不完全统计，从2021年至今，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏均先后发布过国道收费站开通收费的公告。两年来全国至少新增10座国道收费站。

　　安徽省设立国道104泗县段一级公路设站收费，由泗县鼎盛交通文化旅游投资有限公司经营管理。全线设1个收费站，站名为“国道104泗县收费站”。国道104泗县段一级公路收费经营期限暂定5年。

　　甘肃省将国道215线柳园至敦煌公路纳入全省高速公路联网收费，期限为30年。

　　湖北荆门市对通行207国道荆门市子陵至砖桥段一级公路的机动车辆收取通行费。该路段属政府还贷性收费公路，所收取的车辆通行费属行政事业性收费。

　　吉林省人民政府关于同意国道牙克石至四平公路嫩江大桥收费站开通收费的批复。资料图

　　吉林省对通行于国道牙克石至四平公路嫩江大桥的车辆收取通行费，收费期限为30年，自2023年11月1日起至2053年10月31日止。

　　山西省在国道307、207线阳泉市绕城改线工程（一级公路）K23+730处设置冠山收费站，位于阳泉市平定县冠山镇南磛石村。该公路收费期限为30年。

　　山西省人民政府关于同意国道307、207线阳泉市绕城改线工程设置收费公路收费站的批复。资料图

　　记者注意到，江苏、吉林、山西等地同意收费站开通收费的批复为今年下半年之后。吉林省、山西省均为8月份，江苏省为10月份。其中，山西省国道307、207线阳泉市绕城改线工程收费站收费标准在10元至70元之间，根据通行车辆吨位收取不同费用，30吨以上的车辆通行要收取70元。

　　不过，江苏省在关于同意205国道宿淮收费站开征车辆通行费的批复中表示，“在收费站运行两年后再进行评估核定”，这是何意？令人不解，引人猜想。

　　那么，地方政府设置收费站，开通收费，要经过什么样的程序？

　　此前，交通运输部公路局相关工作人员在接受媒体采访时表示，能不能收费看当地人民政府有没有给审批，如果当地人民政府批准就可以。包括收费期限和收费标准，都是政府审批。相关权力在地方政府，收费不需要交通运输部来批准。一般流程是当地交通主管部门先提出，报当地政府，后者审批即可。按照现行《收费公路管理条例》，没有说一二级公路不能收费。

收费公路。资料图

　　在公众印象中，无论是高速公路还是普通公路，收费站都是呈取消或者免费的趋势，旨在降低成本，促进流通，提高效率。因此，国道又开始收费一事让不少网友有点摸不着头脑。不少媒体也刊发评论，发表看法。

　　南方都市报发表社论《“国道收费”引发热议，公众到底在担忧什么》表示，国道收费之所以引起广泛关注，一个重要原因是，“在困惑之余，公众还在担心：这条收费公路的出现，是否意味着收费公路可能‘回潮’？”该评论文章认为，“收费公路不可能回潮，高速公路之外的收费公路越来越少的趋势也不可能逆转。只要有关部门就此发出坚定而明确的声音，相信一条收费公路的出现不会动摇公众的预期，更不会引起各种不必要的猜疑。”

　　澎湃新闻刊发评论《“国道收费”为何触动舆论敏感神经？》则表示，“对社会而言，如果绝大多数车主已经习惯了国道不收费，甚至对于新生代司机来说，在他们的印象中就没有‘国道收费’这回事，那么只能做减法不能做加法的趋势，就是不可逆的。我们相信，减税降费的主基调不会变，国道上的收费站，也终将退出历史舞台。”