【青春的故事】“钢铁人”是怎样炼成的？

李云杰接受采访。新华网刘东旭摄

　　新华网沈阳4月24日电(武千妍)勤学九载，他说“学习不畏困难”；投身科研，他说“奋斗就是幸福”。在东北大学，有一位年轻的博士生，年仅27岁的他在自己的专业领域已颇有建树。“敢于探索无人区，勇当第一人”，他选择了极具挑战性和创新性的课题，成为一名名副其实的“钢铁人”。

　　工业之都，心向往之。回想起9年前的那一刻，李云杰还清晰地记得自己在高考志愿表第一志愿的空格中填上“东北大学材料成型及控制工程专业”时的心情，“很激动”。2010年9月，他告别2800公里外的四川故土踏入沈阳这片白山黑水之地，从此便与这里结下了不解之缘。

　　勤耕四载，收获良多。本科阶段时，李云杰的成绩一直名列前茅，多次荣获国家级和校级奖学金。早在高中时期，他便暗自给自己定下一个“小目标”：“我要一直读到博士。”大三那年，一个偶然的机会让他更加坚定了在学业上继续深造的想法。2013年，李云杰作为团队负责人带队参加大学生创新实验计划竞赛，中国工程院院士、东北大学教授王国栋十分欣赏这个小伙子，在他的悉心指导下，李云杰带领的团队最终获得国家级项目验收结果，在这个过程中李云杰切身感受到了科研的魅力。2014年9月，他放弃保送中科院的机会，以专业排名第一的成绩直博本校材料加工工程专业，师从王国栋。“在这样的传统行业中，更需要致力于科研的青年学者。”李云杰说。

　　随着能源、环境问题的日益突出，世界各国针对汽车尾气排放提出了更为严格的标准，使汽车行业朝着轻量化方向发展。李云杰将目光锁定在钢铁行业绿色化转型升级上，围绕新一代高强度、绿色化汽车材料的研发开展博士课题。

　　李云杰结合东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室的特色，大胆提出将新一代TMCP工艺与淬火-配分技术结合，开发新一代节约型高性能汽车用高强钢。当时，世界上仅有几篇相关的模拟研究报道，可参考资料极少，从实验室研究转化为工业生产需要一个艰难而漫长的过程。为充分了解生产线的工况条件，他深入现场学习，跟踪热轧产品生产中出现的难题和技术瓶颈，了解超快冷技术的冷却特点。回想起那段经历，李云杰用“惊险”二字来形容。每次进行生产时，人需要跟着钢卷跑，手中拿着测温枪实时测量钢卷温度，最高温达1200摄氏度。钢板上随时有水喷出，钢卷冷却过程中形成大量水蒸气，将安全通道塞得严严实实。

李云杰接受采访。新华网于文焘摄

　　2018年6月，东北大学与首钢股份公司迁安钢铁公司合作，成功制备出全球首个热轧淬火-配分汽车用钢工业卷，吨钢成本预计可降低数百元，以年产量十万吨计，可为钢厂创造经济效益超过千万元。由于成本和性能上的优势，该产品能直接替代汽车上低强度级别的结构件，实现结构件30%以上的减重，从而让所有品牌汽车都能用得起高强度结构钢，对于助力国产汽车自主品牌的发展具有十分重要的意义。基于该课题的相关研究成果，截至目前，李云杰已申报发明专利4项，发表论文20余篇，第一作者发表SCI论文7篇。

　　九载光阴，转瞬即逝。眼看着周遭同龄人相继成家立业，李云杰的耳边不时传来杂音：“读那么多书有什么用？最后还不都是要工作、结婚、生子。”

　　“在这样的年纪不该选择安逸，而要勇敢迎接挑战。”李云杰生长在一个小山村中，家庭因素造就了他坚毅要强的性格，他说，只有下苦功夫，通过学习提升自己，才能寻找到一条出路。“当今时代，事物发展变化非常迅速，譬如人工智能在钢铁领域已经有了很多应用，人们要想接受它、应用它、发展它，就要不断地学习。学习或许不会让你大富大贵，却能教会你认知世界的方法，从而更好地抓住时代机遇，实现自我价值。”

　　毕业在即，谈及前路，李云杰说：“我想出国深造两年，学成后回到东北大学继续从事科研工作。”“科研要与实践相结合”，他一直铭记导师王国栋的这句话，“无论在何处做何种工作，都要以实际应用为背景，这样才能服务于国民经济主战场，为社会做贡献。”