悲剧！一家4口身亡！最小的才100天！春节前再忙也要看，关键时刻能救命……|提醒帖

　　1月25日中午，

　　山西省忻州市繁峙县郝家湾村

　　发生一起交通事故，

　　一辆面包车与一辆大货车发生碰撞，

　　现场有人员死亡。

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　　事发后现场视频显示，面包车被撞后疑似又碰到道路和农田交界处的树干，车头变形翻开、车身也受到严重挤压，车内物品散落在农田里，有车内乘客躺倒在面包车边上，其中包含一名婴孩。而涉事大货车的拖车部分则侧翻在到路边的农田里。

　　1月26日，记者从繁峙县公安局交警大队处获悉，25日当天中午12时许，他们接到报警随后赶往现场。

　　“面包车里出事的是一家4口，一对年轻夫妻，带着两个孩子。”交警称，后经现场的医生确认，面包车内的一家四口已死亡，“最小的死者是一名不足4个月、只有100多天大的婴儿”。交警告诉记者。

　　目前，涉事的大货车司机已被刑事拘留，事故的具体原因还在调查之中。

　　车祸猛于虎！

　　距离过年还有几天，

　　帮主提醒开车回家的朋友们

　　一定要小心驾驶！

　　这是对自己负责，也是对家人负责！

　　下面这是一篇来自网友真实经历的帖子。

　　内容虽长，但这些乘车、驾车的经验，

　　值得每个人认真一读。

　　我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，每次看到事故，我都告诫自己：活着，才是硬道理。

　　我有位师傅，跟他学安全驾驶，他有15年驾龄，但他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：

　　侥幸，是不可能幸运一辈子的。把交通规则研究透，严格按照交通规则行驶，养成安全驾驶的习惯。

　　我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……

　　我自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面，北京、上海，全年基本无事故。在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹。很多人死于无知，是对交通规则的无知！

　　我把在路上所见所闻以及我总结出来的一些经验写出来，希望你看完能有所思考，毕竟生命只有一次，安全比什么都重要。

　　1

　　白色车，安全系数最高

　　黑色车发生事故的概率要远高于白色车。特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣。

　　2

　　安全带必须系，无论前排还是后排

　　福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！

　　据统计，30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

　　我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。

　　如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅。

　　切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率，儿童，不能坐在副驾驶！

　　3

　　日间行车灯，可以提升行车安全系数

　　在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。

　　我以前并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。

　　日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼。

　　4

　　发动引擎前

　　先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒。

　　我媳妇开车时，每次我都提醒她，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。

　　5

　　10%的交通事故与后视镜盲区有关

　　左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

　　我开车时，习惯用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握得一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的。

　　有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了。停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。

　　6

　　变道、转弯时提前200米打转向灯

　　灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。

　　打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。

　　7

　　太阳膜

　　很多人喜欢贴深色膜，但是深色膜存在很大的安全隐患：夜间行车，看不清左右后视镜。

　　在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。

　　在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

　　8

　　座椅头枕高度，要高于后脑勺

　　被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！

　　中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕。

　　同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

　　9

　　预防爆胎三要素

　　选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。

　　虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，危险系数非常高。

　　什么时候，需要做平衡与定位呢？

　　当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。

　　否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

　　10

　　停车倒车

　　关于停车，我有几点经验：停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。

　　11

　　在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭

　　我喜欢按喇叭，因为我吃过亏，2011年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍。切记：山路转弯，必须按喇叭。

　　要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警。在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。

　　12

　　珍惜生命，远离大车

　　远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，都是以卵击石。

　　还有，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆小车，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧翻，小车被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。

　　所以，对于大车，要么让，要么超。

　　13

　　超车四要素

　　预判、打灯、喇叭、减档。

　　关于超车，我遭遇过两次危险。

　　第一次：在汶川213国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些鲁莽了，从那以后，我反复告诫自己：没有绝对把握，绝不超车。

　　第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。

　　在超车过程中，我应闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件，给我敲响了警钟，现在，我对超车操作要求很苛刻：

　　观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。

　　当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！

　　14

　　安全距离

　　有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了6车追尾，我是第7辆，我躲过去了，有幸运的成分，但更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离。我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸。急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了。事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。

　　我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。

　　在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离。按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。

　　15

　　高速行车时，不要太靠近护栏

　　在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。

　　车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。

　　距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！

　　16

　　行车时，注意每一块交通提示牌

　　每一处交通提示牌，都不会是多余的。

　　能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……

　　能预防违章。

　　17

　　高速公路上

　　在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达3分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏，车毁人亡。黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。

　　不要组队跑高速。

　　有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！

　　有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，感觉很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。

　　18

　　安装行车记录仪

　　遇到碰瓷的，可以作为证据。

　　遇到交通事故，便于划分责任。

　　拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。

　　19

　　车速过快过慢，都很危险

　　人们往往有个误区：越慢越安全，其实未必。在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨个超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。

　　无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差。

　　20

　　切记，莫飚车

　　时速150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。

　　时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。

　　21

　　最后几点注意

　　安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。

　　进隧道，减速开灯。

　　长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。

　　行车时，一定要锁车门。

　　尽量避免开夜车。

　　吃了感冒药别开车。

　　不可疲劳驾驶，适当给自己提神。

　　在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？

　　侥幸心理。

　　平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄5~6年属于事故高发期。

　　不懂规则。

　　我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。

　　安全无小事！

　　年关将至，

　　帮主希望大家

　　把这篇文章ZHUAN发出去，

　　莫让悲剧再重演！