天津启动大气污染防治工作 治理机动车尾气

　　近年来，国内的污染状况有所改善，但是距离国际标准依然差距不小。2016年初，世界卫生组织称，全球每年大约有820万人因空气污染死亡，而且这一数字还在增长。对人类健康危害最大的空气污染物被称为PM2.5，也就是直径低于2.5微米的颗粒物。国家环保部近日发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。

　　天津环境科学研究院博士余海晨告诉记者，环保工作与人们的生活息息相关。近年来，各级政府和企业为了碧水蓝天做了大量工作，但我们要做的工作还很多。比如，机动车是仅次于扬尘和燃煤的第三大污染源。根据天津市颗粒物源解析结果显示，在环境空气PM10本地污染的贡献中，机动车占14%，排名第三；在PM2.5的本地污染贡献中，机动车也是名列第三，占比为20%。机动车尾气中有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及碳颗粒等多种污染物，对环境的影响较大。

　　“天津市在治理汽车尾气方面很强势，比如大力实施机动车尾气治理，重点开展高排放重型柴油货车颗粒物捕集器(DPF)安装，加强对重型柴油货车和大型柴油客车的监管，建立用车大户责任制度；全面完成国家下达的老旧车淘汰任务；加强车辆尾气排放检验，严厉处罚弄虚作假等违法行为，全年进行新车环保核查20万辆，不符合排放标准的新车一律不予登记注册；严厉查处机动车超标排放违法行为，利用遥感检测等技术筛查机动车80万辆以上；加强车用油品供应管理，9月底前供应国六标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油；严格非道路移动机械污染管控；实行清单管理，不达标工程机械坚决禁止入场作业等”。中国商业联合会化工流通委员会副会长张金林说道。

　　值得关注的是，新能源汽车成为近期的热点。近日，记者从天津市工信委了解到，今年1月至8月，国内新能源汽车展销会达60多场，北京、上海、天津、四川都是热点城市，上海在8月就开办了两次新能源车展，今年欧洲也有多次新能源车展，可以说，全球车企都在发力布局新能源。

　　据中国商业联合会化工流通委员会副会长郭宝田介绍，自2016年以来，各国政府和企业对于新能源汽车的认知有了飞速提高。全球主要汽车生产厂商已将新能源汽车作为各自发展战略中的重要环节，逐渐加大了全球范围的布局与投入。2017年初，各国主要汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划。到2025年，各车企在新能源汽车领域的规划销量合计将达到570万至820万辆。

　　中国商业联合会化工流通委员会副会长池俊庆也认为，新能源汽车代替燃油车是历史的必然。沃尔沃汽车计划在2025年卖出100万辆新能源车，格力董事长董明珠已经开始做格力汽车，李嘉诚撤资房地产转而投向了新能源汽车领域，马云、比尔·盖茨投资10亿美元成立新能源汽车基金等。此外，还有许多商业大佬纷纷将目光集中于新能源汽车领域。据公安部交管局日前发布的信息显示，截至目前，全国新能源汽车已超过100万辆。公安部对外发布称，将在全国范围内推广应用新能源汽车专用号牌。

　　自2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市即率先试点启用新能源汽车专用号牌，目前5个试点城市已发放新能源汽车专用号牌7.6万副。按照公安部统一安排，自今年11月起，将增加河北保定、吉林长春、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明10个城市启用新号牌。

　　此外，面对雾霾造成的影响，政府管理的力度也非常大。郭宝田介绍说，以天津为例，日前《天津市2017年大气污染防治工作方案》开始实施，这项被称为天津市治理污染最严格的工作方案共安排了五个方面的719项重点任务。如深入加强燃煤污染治理。10月底前，中心城区全部、滨海新区和环城四区35蒸吨及以下、其他区10蒸吨及以下燃煤锅炉将实现“清零”。