四川“复活”泰坦尼克 揭开神秘面纱

　　内设发报室。

　　揭秘：

　　2万份图纸，5万吨耗材，造价比原船高50%

　　据了解，按照原船1:1建造的新泰坦尼克，船体长270米，宽28米，从龙骨到船桥高31.7米，船钢耗量高达5万吨，用钢量超过航空母舰。重建这艘世界级邮轮，仅船体施工就分为3200个单元，图纸20000多份。对于复活这样一艘豪华巨轮，武昌船舶重工集团相关负责人在接受记者采访时坦承：“有压力，也有挑战！“

　　挑战之一，就是原版泰坦尼克号图纸缺失。据悉，1912年泰坦尼克号沉没后，全世界范围内几乎没人看到过一张完整图纸。幸运的是，七星能源集团多年前就开始在世界各地搜集图样，后又与《泰坦尼克》电影卡麦隆团队达成合作，几经努力，图纸问题终于得到解决。

　　其次是建造和组装。这是一艘极大的特种船，相较于100年前英国制造，现在技术与当年技术有很大差异性，想要100%复原，至少3200多个手工制造的片段。还有就是运输，船体组件在武昌造船厂生产，运输至四川大英县组装，仅运输就需要采取水路、火车、高速三种方式。组装现场施工人员将达到700人左右的规模。目前看来，一切进展顺利！

　　还有就是细节呈现。该负责人透露，“我们必须确保整艘船的外观及内部装修与原船完全一样。细致到每个房间的把手，每一个开关。为了复原，我们聘请国外顶尖专家共同参与。该船全部建成后，将是世界上第一艘全手工打造的100年前的艺术珍品，堪称邮轮中的劳斯莱斯”。

　　最终呈现的泰坦尼克，是不是真的100%与原船一样呢？该负责人透露，“在某些方面，可能会有一些差异。因为新建的泰坦尼克，通过国家船级社审查，在环保和安全上必须采用现有标准进行优化。最终呈现的泰坦尼克，不仅在外形上与百年前完全一样，并且在环保和安全上也有了很大的提高。因此，新建的泰坦尼克造价也会比原船高50%，总投资超过10亿元”。