“专车”服务前路如何？

　　近来，关于“专车”服务的话题引起社会的关注和热议。这种由打车软件公司推出的手机客户端叫车服务价格高于普通出租车，车辆来源包括租车公司等，被看作是符合共享经济要素的一种新业态。

　　近日，交通运输部表示，鼓励创新但禁止私家车接入平台参与“专车”经营，强调应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运。

　　记者近日在我省采访了解到，“专车”服务在我省尚属起步期，并未形成成熟的市场，车少价高、服务质量较差等造成我省“专车”服务不温不火，但这种新业态未来带给市场的变化却是可以预见的。政府有关部门应未雨绸缪，尽快完善相关法规，规范“专车”服务运营，保障客运市场实现多样化、差异性服务，更好地满足群众的出行需求。

　　车少价高造成我省“专车”服务不温不火

　　从华北制药厂到万达广场花了36元。这是省会市民黄小姐最近享受一次“专车”服务的花销，如果打出租车，最多不过15元，但她仍然觉得“值！”

　　“一辆凯美瑞，一位年轻帅气的司机，准时到我家楼下，不仅帮开车门，还会递上两瓶矿泉水。”1月11日下午，黄小姐这样介绍体验“专车”服务的感受。

　　黄小姐是“有本无车”一族，打车是她生活的常态，“滴滴”和“快的”几乎是她手机里最常用的软件。但最近一段时间，即便使用软件也打不上出租车的情况屡屡发生，使得黄小姐着急用车时转向了“专车”服务。

　　对于这种新兴的“专车”服务，省会从事广告工作的刘先生也想“尝尝鲜”，却没料到扑了个空。

　　1月12日，周一。早高峰期间，要从西古城赶到北国商城的刘先生分别在“一号专车”和“易到用车”两个软件上约车，对于经济、舒适、商务还是豪华等车型的选择，他勾选了舒适型，用车需求一栏填写了“无”，令他没想到的是，反复提交用车申请之后，半个小时也没司机响应。

　　“司机师傅不愿意接单，还是石家庄‘专车’服务没开通？”刘先生好奇，以前，用打车软件叫出租车，同样的路线、同样的时间段，最多在一刻钟就有人接单了。

　　刘先生拨打了客服电话。

　　“您周边的‘专车’都在运营中，请在其他时间段，选择其他车型再试。”“快的”旗下“一号专车”的客服人员解释说，虽然石家庄已开通了“专车”服务，但签约车量还很少。

　　她告诉刘先生，目前在河北地区，“一号专车”仅在石家庄市开通了服务。

　　与其相比，“易到用车”在我省的业务拓展较为广阔。“目前，石家庄、唐山、保定、秦皇岛、沧州、承德和张家口等城市都已开通‘专车’服务，‘易到用车’在石家庄的‘专车’服务早在2010年就开通了。”“易到用车”客服人员说。但她同时坦言，相比“北上广”等城市，河北地区的加盟车辆和使用客户并不多。

　　“周边有22辆‘专车’。”1月11日22时许，记者在“易到用车”软件上输入石家庄，屏幕上这样显示，输入保定，数字变为24辆，而北京则显示234辆。

　　记者调查显示，大部分“专车”软件都已在石家庄开通服务，覆盖我省城市最为广泛的还属“易到用车”。

　　虽然在黄小姐看来，比出租车价格高出约一倍的“专车”“物有所值”，但对大多数人来说，“专车”的价格很贵。

　　综合多款“专车”服务软件，记者发现，“专车”收费有两大特点：一是车型不同，收费不同；二是既按公里数收费，又按时间收费。如“一号专车”规定，现代、悦达起亚等普通车型起步价为15元，上车之后，每分钟收取0.5元，每公里2.9元；而像奥迪等豪华车型，起步价为29元，每分钟0.99元，每公里4.9元。

　　“也就是说，‘专车’收费由三部分组成：起步价、时间费用和里程费用。”业内人士解释，这明显有别于出租车收费方式。

　　不同的是，“易到用车”还设定了最低消费额，如经济型最低消费30元，豪华型则为50元。

　　对此，我省专家介绍，“专车”大多是20万元以上的中高档汽车，车内配有免费充电器、饮品等，司机提供全套商务礼仪服务，相比“北上广”等大城市，我省城市“专车”服务价格略低，但从现有收费政策上来看，“专车”服务属于享受型消费的一种。

　　“一号专车”CEO李祖闽曾向媒体表示，其实他们做的是增量市场，例如在车上设置儿童座椅，一些家长用“专车”接送孩子上下学，这些都是传统出租车行业提供不了的服务。