专车服务还能“跑”多远

日前，北京、上海、广州、济南等地纷纷叫停滴滴打车等公司的专车服务，并把专车定位成“黑车”。社会舆论对管理部门叫停的做法几乎是一边倒的反对，不少人认为专车服务是对出租车服务的重要补充。

更舒服的专车

“专车服务”是符合共享经济要素的新业态。专车公司借助移动互联网信息平台，盘活各种车辆资源，精确对接市场需求与市场供给。有的采用租赁公司自有车辆，雇用司机进行营运；有的签订四方协议，通过打车软件公司与汽车租赁公司、劳务公司、用户签订四方协议提供“专车服务”。以滴滴打车为例，2014年8月19日专车服务一经推出，便广受好评。出门更舒适、更快捷，是大部分顾客对专车的第一印象。

“有了专车以后，我就很少再坐出租车了。出租车难打已经是普遍问题了，就算是用打车软件，也经常打不到车。而专车则没有这方面的担忧，虽然价格高一点，但是让出行变得更方便和快捷了。”乘客刘航说。

便捷之余，也有不少人认为专车价格过高，不适合经常使用。不过随着打车软件推出的各种优惠活动，专车越来越多地步入人们的日常生活中。“以前虽然知道专车很舒服，也很好打，但因为价格过高，我并没有尝试过。随着各种优惠券的推出，我也开始用专车了。价格不贵，还有水、有WiFi，谁不喜欢？”乘客王杰说。

竞争还是互补？

有人认为，出租车与专车之间存在竞争关系，但是新月出租汽车公司的张路则认为，出租车和专车之间并没有太多竞争关系。

“各自针对的人群不同，提供的服务也不同。专车提供的更多是类似私人定制的服务，依托的是打车软件这个平台。离开这个平台，他们拉不到客人。而我们则不一样，我们可以在街上扫活，也可以依托打车软件，还有官方的电话叫车。”张路说，“有了专车，可以缓解出租车运力紧张的问题。有时候看见乘客在路边打车焦急的样子，我也很无奈。”

专车司机王旭豪认为，专车与出租车并没有太多的竞争关系。“出租车可谓是一家独大，我们平时就是依托打车软件来接活。同时，我们都是有运营资格的，并不等同于‘黑车’，我们是带给乘客更好出行体验的‘专车’。”

期待支持需要规范

对于开通专车服务，滴滴打车联合创始人张博在1月10日表示，推出专车是为了消除黑车，跟出租车关系不大。同时，滴滴专车的使命是让大家能有尊严地出行。

某打车软件相关负责人在接受本报记者采访时表示，“专车服务是一种合法的行为。专车服务的车辆来自汽车租赁公司，人员来自正规的劳务公司。公司只与汽车租赁公司、劳务公司签订合同，而司机与打车平台间互相没有直接接触。”同时，该负责人表示，他们会配合相关部门规范专车服务。

“我们和黑车有很大的不同，我们希望乘客在每次乘车的时候都有好的体验，都能享受到好的服务。我们做的，是为了让乘客的出行更加方便，所以希望能有更多的人来支持我们，整个行业能更加努力地把专车服务规范化，让更多人能享受到这项服务。”该负责人说。

针对打车软件平台提供专车服务的行为，交通运输部近日首度公开表态肯定并鼓励该创新业务。交通运输部称，专车服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极的作用。各类专车软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用专车服务的乘客更加安心、放心地出行。

(来源:人民政协报)

关键词：专车司机，黑车，专车服务，汽车租赁公司，运输市场，软件平台，软件公