王阳阳：公车改革岂能只是一场“政治秀”

　　从1994年《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》出台算起，公车改革已经摸索了20年，经过长时间的努力，在2014年结束之际，中央层面公车改革工作已基本完成，接下来我们将拉开地方公车改革的大幕，各省市新一轮的公车改革工作能否取得良好的效果，能否触动奶酪改到位，考验着改革者攻坚克难的决心，也影响着公众对改革进程的认知。

　　星星之火可以燎原，公车改革原本就只是在个别地区开始的，现在已然遍布全国，各省市下狠心踩油门，这项改革措施也取得了不小的成效，但是在改革过程中依然存在一些问题，值得反思。

　　在国家行政单位、事业单位公车改革过程中，多数通过公车“赎买”变为私车的方式，但是这种“赎买”政策往往是关起门来自己内部来操作，难免会出现操作不规范、赎买标准不合理的现象。试想一下，同一个单位参加公车拍卖者中是存在上下级关系的，如果领导先举牌的话作为下属的大家还有谁敢接着进行竞价呢？这种赎买过程，最后受益的仍然是个别领导，他们不仅仅可以以不合理的低价获得公车还能够得到不少的补贴，改革若不在阳关下进行必然会引起群众和普通职工的不满。公车改革的目的在于降低政府行政成本，取消官僚特权，堵住腐败漏洞，若以这种不恰当的“赎买”政策进行下去，那么公车改革不仅不会达到应该的效果，反而会助长官僚本位之风，成为另一种形式的“公款私用”，任何一场改革都要以人民大众的利益为出发点，不能唯领导利益视之，如果不能严格规范改革程序，这势必将成为一场换汤不换药的“政治秀”。

　　在公车改革取得巨大成效的同时，对其中产生的问题决不能小觑，唯有规范公车改革程序才能保证政府工作顺利进行，公车改革是一项巨大的工程，因此为改革寻找一条更适合的道路是关键，相关部门必须深入研究现行的“赎买”政策是否能够继续进行下去，应该以一种什么样的形式进行下去才能够更加公正公平，才能够令群众满意。另外，相关部门必须加强对公车改革的监管。公车改革，监察部门不能缺位，不能关起门来随意进行，对公车改革的监管必须贯穿全程，及时调整思路解决新问题，严把重重关卡，防止个别单位个别人员利用改革之机捞取私利。

　　公车改革必须狠踩油门，抓住重点，下定决心，动真格的才能取得实实在在的成效。

关键词：公车改革,政治秀