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京津冀打造9000公里高速网及3小时交通圈

http://www.hebei.com.cn 2014-05-07 15:22 长城网
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  京津冀一体化发展中,“治污”离不开“治堵”。而减少机动车排放、大力发展公共交通正是大气污染防治的重要举措。在京津冀三地媒体大气污染防治联合采访中,千龙网记者和其他采访团成员来到北京市轨道交通指挥中心,十几块大屏幕把北京各条轨道交通状况清晰展现在眼前,俨然一幅北京市“地下交通全景图”。

  作为北京市民重要的交通方式之一,到2013年,北京轨道交通总里程达到465公里,公共交通出行比例从44%增至46%,市民出行更加方便快捷。北京还将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系,促进京津冀协同发展。

京津冀三地联防联控大气污染,记者走访北京市交通运行协调指挥中心。千龙网记者 王洁石 摄

  缓堵治污“一个都不能少”

  7点28分,周三第一波早高峰。目前车多路段:农展馆南路东向西、磁器口南向北、朝阳区小寺至杨闸双方向、通州东关路口。

  8点03分,目前,轨道交通国贸站(10号线换1号线)、惠新西街南口站(10号线换5号线劲松方向)、惠新西街南口站(10号线换5号线巴沟方向)、宣武门站(4号线换2号线)、知春路站换乘通道内乘客较多,请您相互谦让,按序通行。(市交通委TOCC提供)

  8点15分,全路网中度拥堵,交通指数已达7.0。大家错峰出行,地铁走起吧!

  32岁的刘先生家住通州、工作在东城区幸福大街附近。每天早晨的上班时间,他都有“交通北京”及时发布的出行提示陪伴着。“很方便,平常大多数我都是坐地铁。偶尔出去办事开车,就能绕行一些拥堵路段,时间上就有保证了。”

  这里的TOCC全称为北京市交通运行监测调度中心。占地840平方米的指挥大厅内,大屏幕上显示着即时路况、城市公路、轨道交通运行等信息,交通状况一目了然。“北京日常的交通状况监测和数据分析,全部都在这里进行。”工作人员告诉记者,“同时我们也将监测到的数据,通过官方网站、手机客户端、微博等多种方式,为市民及时提供路况、轨道内部车站拥堵状况、高速公路路况等信息。”

  北京市交通运行监测调度中心副主任陈智宏介绍说:“目前,中心可以对实时动态路况、交通拥堵情况、地面公交、出租车、轨道交通实施实时监测,通过数据的综合分析整合,既可以提供数据、技术支持供研究,还能够在中心内统揽全市的实时交通状况。举例来说,如何某辆公交车在路上发生了故障,那么通过大屏幕,可以实时监控到疏散乘客的情况,中心还可以及时调度其他的车辆,确保运力。”

工作人员向记者介绍北京市交通运行协调指挥中心情况。千龙网记者 王洁石 摄

  陈智宏告诉记者,目前北京市全部出租车都装有GPS,对回传的道路速度信息进行数据分析后,得出某一时段的交通指数。记者当时所在的时间是13点41分,大屏幕上显示当前交通指数1.7,非常畅通的状态。

  “我们也在与天津、河北积极协调,未来关于交通信息发布,尤其是遇到雾霾天等应急情况时,信息会更多、层面会更深。”北京市交通委交通规划处副处长安志强介绍说。

  京津冀打造9000公里高速路网及3小时交通圈

  根据正在征求意见的《北京交通发展纲要(2014-2030年)》,北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。计划到2020年,形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈,9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈,实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。

  “按照京津冀协调发展的思路,北京、天津、河北交通部门已经建立沟通机制,从顶层设计到项目规划全面衔接,目前国家相关部门正在结合三省市诉求编制交通规划。”安志强介绍说。

  据悉,未来的交通将结合治污、城市发展布局定目标。比如,北京目前是单中心加放射线路,这就导致很多过境的货车进入市区。未来,可能将公路大宗的能源货运调整至铁路,交通方式以及经济方面更加合理。

  从国家公路网来看,北京有个“大外环”的概念,总长度940公里,已经建设450公里,还有490公里正在建设或者做前期工作。大外环建设之后,将减轻过境车辆对于北京的压力。

北京市交通运行协调指挥中心监控屏幕局部。千龙网记者 王洁石 摄

  而“六放射”则包括京承、京秦、京廊沧、京衡、京石、京张六大通道。建成后,北京将形成直达秦皇岛港、唐山港的运输大通道;带动廊坊、沧州沿线发展,强化京津与华东地区的联系,形成直达黄骅港的运输大通道;带动张家口、承德、保定、石家庄、衡水等沿线地区发展,方便邢台、邯郸及华中地区与京津的联系。由此,京津冀公路网逐渐实现全面对接和一体化。

  千龙网记者了解到,在京津冀三地中,河北省的路网密度、高等级路面比例均低于京津,在河北省内,京昆、京秦等6条与北京对接的高速公路尚未全部打通,23条与北京对接的普通干线公路为断头路或瓶颈路。因此河北成为打通三地交通大动脉的关键,构建“一环六放射”的京冀大通道、谋划推进公路网络的全面对接和一体化,已列入河北省政府工作日程。

  北京今年公共交通出行比例达46%

  来自北京市交通委的数据显示,北京公共交通出行比例逐年稳步上升。2013年是46%,2014年目标48%,2015年将达到50%。

  北京市环保局副局长庄志东介绍,为了促进京津冀协同发展,北京将优化机动车结构调整,治堵与治污相结合,走一条“安全、便捷、绿色”的可持续发展道路。今年,北京将机动车总量年控制指标由24万辆调整为15万辆,其中包括2万辆新能源车;2015年,轨道交通运营里程争取达到660公里;2017年,中心城区公共交通出行比例达到52%;积极推广新能源车和清洁能源车,2017年底,力争达到20万辆。

  此外,北京近年来始终坚持公共交通优先发展战略,全面提升公共交通运营效率和服务水平,大力发展袖珍公交、定制商务班车等公交个性化服务。2013年开通92条定制公交商务班车和微循环公交线路,全市公共交通日均客运量达2196万人次,公共交通出行比例从44%增至46%。

  2013年,北京建成四条轨道新线,轨道交通运营里程达到465公里,轨道交通网络初步形成。目前,北京市轨道交通日均客运量达876万人次,同比增长30.5%,最高客运量达1106万人次,在公共交通客运总量中所占比重接近40%,轨道交通骨干作用逐渐凸显。(千龙网记者 柳杰)

关键词:京津冀,高速网,交通

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稿源: 千龙网
责任编辑:赵若金
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