打车软件补贴或将熄火 打车软件何处去

     烧钱大战背后“一地鸡毛”

　　随着烧钱补贴竞争升级，使用打车软件的乘客人数出现“井喷”。快的打车方面介绍称，去年年底的时候，快的每天的订单也就50万单左右，现在每天的订单已经超过600万单。为了拿到打车补贴，使用支付宝钱包支付的用户也提高数十倍。

　　打车软件带来的便利还来不及“享受”，一系列问题便随之而出。两家打车软件都宣称，要解决人们“打车难”的问题。但实际情况却并非如此，打车软件只能在智能手机上操作，对不会使用打车软件、智能手机的中老年群体，或者不懂中文软件的老外来说，饱受“打车难”的困扰。

　　“以前可以随意扬手打车，现在却无法实现，即便是‘空车’，也不会停车。”杭州市民王紫凌说出了不少人的困惑，真的有急事要打车，反而不如以前方便了。

　　不少使用打车软件的乘客，同样遇到“打车难”问题。因为打车软件可以加价叫车，出租车司机普遍希望能够接下加价的单子或者行驶距离较长的单子，短途乘客往往被忽视。

　　支付故障同样困扰着各地的使用者。全国多地网民反映使用打车软件出现了不同程度的支付问题：先是嘀嘀打车瘫掉，后是快的打车部分用户遇到了网络延迟问题。

　　因为接单引发的交通事故也呈上升趋势。浙江泽大律师事务所律师付勇勇认为，出租车司机在开车过程中使用手机涉嫌违反交通法规。另外，出租车司机在抢单的过程中容易分神，对安全驾驶还是有一定影响的。

　　付勇勇还提到，出租车司机在使用打车软件过程中也存在骗补贴的情况。快的打车和滴滴打车出台补贴政策以后，有乘客和出租车司机合作，通过打车软件做假单骗补贴。据了解，因为司机恶意刷单、违规严重，已经有多名出租司机的嘀嘀账号先后被封。

关键词：打车软件,补贴,下调