石家庄明确现阶段不会实施汽车限行限购

　　为何放弃限购——拥堵未达北上广，未必需要下猛药

　　截至2012年底，石家庄市中心城区(二环内)汽车保有量已近60万辆。2013年第一季度，石家庄市新增机动车超过6万辆，月均注册新车超过2万辆，超过了北京每月2万辆的摇号分配额。数据显示，2000～2011年，石家庄中心城区汽车年均增长率超过20%，尤其是2009年之后，中心城区汽车增长率呈现大幅度提升趋势。

　　那么，省会为何还要放弃限购政策呢？业内人士认为，省会拥堵情况未达到北上广的严重程度，未必需要下限购猛药。

　　石家庄铁道大学交通工程系主任康拥政表示，交通拥堵的城市病确实正在向二三线城市转移，但是现在石家庄的城市规模与北京、上海等超大都市不在一个重量级，拥堵问题还没有那样严重。多位省会居民也反映，现在人们出行一般不会一出门就堵，通常只在上下班高峰期、节日出行高峰和路面发生交通事故时才会出现拥堵。

　　“采取行政手段限购车辆是最直接、最立竿见影的方法，但未必是最有效果的。”康拥政告诉记者，上海为了控制机动车数量增长，采取了高价拍卖车牌的方式，虽然一定程度控制了机动车的数量，但不少上海市民选择在周边城市购买车辆，实际上在城市运行的机动车整体数量仍然在增加。

　　崔巍认为，就石家庄而言，限购的必要性目前还没有那么突出。在我省刚刚进入汽车时代的时候，就用行政手段加以限制，未免唐突。“而且在没有搞清我省机动车尾气排放在多大程度上造成大气污染的情况下，仓促出台限购政策还缺乏科学依据。”

关键词：限购,限行,石家庄