信息短缺阻滞春运返程路 信息不对称引发机场风波

　　听天气预报提示北方将降雪后，计划从河南商丘自驾回北京的刘芸(化名)开始“积极备战”。她的轿车里，放进了枕头、被子、毯子，也带上了水果、热水，甚至还有车载的可加热饭菜的小电饭锅。

　　商丘到北京约700公里，走高速，正常情况下8小时就能到达。“我们2月5日早上8点出发，心想最迟晚上7点到京。就算再堵车，晚上12点前怎么也会到的。”刘芸说。

　　让刘芸意外的是，她和家人不得不在中途留宿一晚，直至2月6日傍晚，才到达北京。

　　在刘芸看来，高速公路实时路况信息是春运的稀缺资源之一。中国青年报记者注意到，交通信息供应不足的现象，在公路、民航、铁路甚至旅客到达目的地之后都有一定程度的体现。每逢春运、节假日，这一矛盾更加突出。

　　“如何及时地把信息发布给道路、交通设施的使用者，如何迅速、准确地发布交通状况，这是我们过去都不太重视的人性化管理方式。”东南大学交通学院教授陆键认为，目前，国内实时交通信息的发布工作还不太完善。

　　他表示，交通信息实时发布的技术越来越成熟，未来需求量很大，“这项工作需要得到政府部门的重视”。

　　高速路况信息混乱

　　什么时候能上高速？对于刘芸，这是一个问题。她没想到，自己原计划的高速之旅会变成沿省道穿行。

　　她所在的县城位于连霍高速边上。这条连接江苏和新疆的道路是国内高速公路路网的横向干道之一，刘芸设计的路线是，先入连霍高速，再转济广高速北上。

　　虽然启程时还没下大雪，但一切并不如意。8点半，在县城边上的高速入口，刘芸发现很多车停在原地等待，有些车正在往回开，“那个入口我上不去”。

　　她决定沿着省道开往商丘市，因为那儿的高速入口较多。可没想到，商丘市的高速入口依然是关闭的。

　　“老家和商丘的高速入口都有交警，拦着路，跟大家说要绕道。”刘芸说，丈夫下车询问交警什么时候能通行，“交警说，他们也是听上面指令，不知道到底什么时候能通行”。

　　那时，刘芸还不知道详细路况。据媒体报道，当天6时到8时，连霍高速商丘段连续发生7起交通事故，40辆车追尾。事故现场是在上午10时清理完的，而这时，刘芸还在商丘境内，“车祸加雨雪天气，即使上了高速也会堵车”。

　　商丘与山东交界。刘芸沿着省道，试图在山东境内上高速。终于，在离开老家100多公里之后，她从山东曹县勉强进入了高速公路，随后来到山东菏泽的高速出口。

　　此时已接近午饭时间。刘芸一下高速才发现，旁边的高速入口是封着的，“这等于，我下了高速，就没法再进高速了。”

　　刘芸没能进入菏泽、菏泽北的高速入口。随后的山东黄镇、阳谷、聊城等至少11个入口她都无法进入。当天晚上，她和家人不得不在山东阳谷住了一宿。

　　大雪从刘芸进入山东境内后开始下起来。家人在加油站时发现，车轮与车体间的空隙结了冰，他们忙用救生锤把冰块敲碎。

　　中国青年报记者注意到，刘芸返程的2月5日，“河南高速公安”、“山东高速出行服务”等官方微博及网站定时发布了一些路段的交通信息。不过，上述微博的评论、转发数量并不多。

　　刘芸告诉记者，部分官方微博的信息不完全准确。比如，11点半时，她在微博上看到信息称商丘市双八站已经放行，事实上，她在双八站等到12点还没有被放行，“可能信息和实际情况并不是完全一致。”

　　也有一些网友反映，在通往某一高速入口的途中，他们才在网站或微博上得知入口封闭的消息。有的网友则说，他们不知道入口封闭后该如何绕行。

　　尽管如此，微博仍成为刘芸获取路况信息的主要方式。出发前和快到高速入口时，刘芸或家人都会检索相关微博。

　　另一种获取信息的方式是收听广播。但刘芸发现，广播时不时插播歌曲，不能做到实时播报，且一些路况信息不是她所想知道的。

　　这样的情况暂时没有好转。2月9日16时，“河南高速公安”微博发布消息，提示“大广高速豫冀省界站和宁洛高速豫皖省界站出省方向车流量非常大，车多拥堵，请提前绕行”。

　　而至少4个小时前，已有网友发微博称：“多日来大广高速豫冀界收费站，排队车辆延绵数公里，交通大拥堵，河南高速管理当局干什么去了？”

关键词：春运,返程,信息短缺