北京70辆无障碍出租车临近报废 沦为“救护车”

　　调查

　　无障碍出租车

　　沦为“救护车”

　　打车难的背后，北京的70辆无障碍出租车处于怎样的现状？北青报记者对企业和司机调查后发现，无障碍出租已基本沦为救护车使用。一位曾开过无障碍出租车的司机告诉北青报记者，他的乘客几乎都是将出租车当成救护车使用的病人，残疾乘客一年不到10人。

　　目前，北京运营无障碍出租车的企业只有首汽和北汽两家，各35辆。首汽集团梁海晨副总经理告诉北青报记者，公司有15辆改装车，车内座椅可以旋转；15辆英伦车(俗称英国老爷车)，车后有坡板，轮椅可推上车；还有5辆全顺车，车内配电动升降机，轮椅可升降。

　　自从2008年引进至今，35辆无障碍出租车一直在油耗高、保养贵的困境中艰难使用，其中15辆改装车多数已坏，等待更新；英伦车轮胎偏窄，车身又较重，安全性有问题；全顺车因为个头大，路上不容易拉到乘客。

　　梁海晨称，正因为这些原因，司机开无障碍车的积极性不高，“除了每月5175元份钱外所剩无几。”为此，公司为每趟出车的司机一次补贴30元，但是司机还是出一次车赔一次，不到一年便要更换一拨人。

　　更令人震惊的是，无障碍车因为收费低于救护车，平时几乎都是作为救护车在使用。“比如有病人去医院专门叫无障碍出租车，到了医院不让车走，司机要等几个小时，这段时间别人无法再使用。”

　　杨波是首汽一名司机，今年4月他终于放弃了开了5年的无障碍出租车。“一次一个在酒仙桥的病人叫车去马路对面的医院，也就10块钱。我从良乡赶过去，连油钱都挣不回来。”杨波说，最困难的时候，交完份钱身上几乎不剩什么。

　　放弃的另一个原因就是害怕引发纠纷。杨波说，他的客人中95%都是行动不便的病人，而残疾乘客一年不到10人。“有些病人在车上发作，我们最怕发生纠纷。”