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地铁人民广场站今主体围挡 工期三年分六期施工

来源: 石家庄日报 作者: 2013-09-01 11:32:00
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  记者从市轨道办获悉,人民广场站作为地铁1号线最大的换乘车站,9月1日零时进行主体围挡。该站点为1、2号线换乘站,施工分六期,土建施工工期为三年,目前开展的一期围挡将持续至2014年6月30日。

  中山路北侧率先进行主体围挡

  8月30日下午,记者在中山路与建设大街交叉口看到,人民广场站主体围挡准备工作正在加紧进行中,中山路北侧的交通导改道路以及围挡放样已经基本完成。“人民广场站主体围挡9月1日零时进行,围挡总周长约为700米,为了确保第二天的交通顺畅,围挡将赶在天亮前完成,目前,管理、施工人员和设备已经全部到位。”该项目施工方中铁隧道局相关负责人介绍。

  据介绍,该站点土建施工工期为三年,分为六期进行施工围挡,一期围挡中山东路及建设大街东侧道路,将分两个阶段进行:一阶段在中山路北侧进行,围挡中山东路建设大街以西部分长约79米、建设大街以东部分长约230米,届时,中山路暂时保留双向四条机动车道,路口禁左;二阶段待中山路南侧管线迁改完毕后,预计9月30日进行,围挡范围在一阶段的基础上增加宽度。一期围挡完全形成后,中山路将保留双向两条机动车道,路口禁左。

  对交通影响最大的为一、二期围挡。二期围挡将于2014年6月份开始,预计时间为五个月,围挡中山东路及建设大街道路。

  车站采用盖挖逆做施工法

  “人民广场站的设计方案在建设初期经过了国内知名设计、施工、运营等方面的专家多次论证,车站将全部采用盖挖逆做法施工,尽量减少对周边影响。”据市轨道交通有限责任公司总经理容建华介绍,盖挖逆做法是基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法,此种工法对交通影响较小,可尽快恢复路面,施工安全系数较高。

  “管线迁改将与站点施工同步进行。”容建华表示,该站点施工难度大、工期长,交通导改复杂,管线迁改实施难度大,共涉及电力、通信、给水等14条管线,总量在9公里左右,需配合工期和交通疏解分步实施改造。

  车站设计为三层L型

  “人民广场站设计规模较大,是石家庄地铁1号线通车关键线路中的控制性工程,将制约铺轨通过的时间。”容建华表示。据介绍,车站总建筑面积44956平方米,设10座出入口、5座风井风道、3座消防疏散通道。车站设计为1、2号线L型换乘形式,地下一层为车站换成区间;地下二层为1号线车站,车站长300米;地下三层为2号线车站,车站长192米。

  该站建成后,不仅能够实现乘客有序进出站和换乘,同时能够兼顾市政过街功能,更为重要的是可与周边商业无缝衔接,充分利用地铁资源整合商业,有效“助力”北国商圈,提升该区域商业价值。

关键词:石家庄地铁,人民广场站,围挡

责任编辑:赵鹏
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