油价连涨对经济影响几何？

　　在连续两个调价周期暂缓调整后，国内成品油价格上调在国际油价一片涨势中如期而来。这是今年以来我国第五次上调国内汽、柴油价格。继7月20日年内最大幅上调后，此次油价上调也使得国内成品油价格达到今年3月底以来的高点。

　　油价连涨增加用油成本压力

　　国家发展改革委30日宣布，决定自31日起汽油价格每吨上调235元，柴油每吨上调225元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油平均每升分别上涨0.17元和0.19元。

　　此次上调，是成品油价格年内第9次调整，也是新的成品油定价机制实施以来的第二高涨幅，并使国内成品油价格达到今年3月底以来的高点。

　　卓创资讯分析师陈晴说，连同7月20日成品油价格上调，近一个半月以来国内成品油价格累计上涨接近600元∕吨。成品油价格连涨对物流运输业、即将到来的三秋农忙以及私家车主将带来较大油耗成本压力，进而对经济增长产生一定影响。

　　以此次调价计算，私家车车主在下一次调价窗口来临前，将多支出20元。以载重50吨的物流货车，每月平均跑1万公里、百公里油耗38升为例，按照225元／吨的涨幅测算，在下一个计价周期内，将增加364元油耗成本。

　　7月份我国居民消费价格(CPI)同比上涨2.7%，依然保持稳定。国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁说，总的来看，今年油价涨幅温和，对整体物价水平影响不会太大。

　　隆众石化分析称，随着高温天气逐渐退去，汽车空调用油量将明显缩减，对于广大车主而言，因涨价带来的交通成本的额外增加，可得到一定冲抵。

　　国际油价是否迎来新一轮上涨？

　　由于市场对叙利亚局势的担忧有所缓解，29日，国际油价在连续两天上涨后回落，但依然处于高位。

　　7月以来，国际油价震荡走高。受叙利亚局势影响，近日国际油价进一步突破前期高点。8月28日，纽约油价收于每桶110.10美元，为2011年5月3日以来最高；布伦特油价报收于每桶116.61美元，为今年2月19日以来最高。

　　牛犁说，今年7月份以来国际油价明显上行，具有一定恢复反弹性质。年初以来，由于中国、俄罗斯、印度等新兴经济体经济放缓超出预期，全球石油需求增量普遍调低，再加上地缘政治因素相对减弱，国际油价处于相对较低水平。7月份以来，随着美国、欧洲、日本经济出现复苏，在全球货币政策仍然相对宽松下，国际油价出现反弹。特别是近期叙利亚局势紧张，市场担心会给中东产油国带来冲击，国际油价再度冲高。

　　但他认为，叙利亚本身供油有限，此次危机只要不影响其他中东产油国，预计地缘溢价会很快回落。此外，世界经济温和增长，发达国家经济复苏对全球石油需求增量影响不大，预计不会出现趋势性显著上涨。

　　生意社成品油分析师李宏说，短期看，地缘政治因素无疑将支撑国际油价上涨，但国际油价并不具备持续大幅飙升基础，下一轮调价周期成品油价格调整方向不明朗。

　　叙利亚局势考验新机制市场定价任重道远

　　我国于今年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。根据新机制，当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价短时内出现剧烈波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院批准后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。

　　中宇资讯分析师王金涛说，此次中东局势恶化对运行不久的新机制提出新的考验。“如何界定‘突发事件’，什么样的‘特殊情形’可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度，市场关注主管部门的界定。”他说。

　　我国石油对外依存度已接近60%，国际原油价格的剧烈波动必然会对中国经济带来冲击；但另一方面，国际油价走势却不受制于国内成品油市场需求。这造成了当前成品油市场低迷却价格高企的背离现象。

　　卓创资讯调研显示，目前我国交通物流行业用油需求仍占成品油消费首位。据中国物流与采购联合会数据，7月份我国物流业景气指数为52.4%，较上月回落0.7个百分点，其中7月新订单指数回落，物流需求增势减弱，说明短期成品油需求或难得到实质提振。

　　王金涛说，作为最大的石油消费国之一，我国在石油产品定价上依然缺乏一定的话语权，以至于国内石化产品价格基本跟随国际原油价格波动，却不受国内市场需求制约。从这个角度看，成品油定价机制的市场化依然任重而道远。(记者 安蓓、朱诸、江国成)