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河北年内新添362公里高速公路 多连接贫困山区

来源: 燕赵都市网  
2013-08-22 10:23:42
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  茅家坝是河北与内蒙的交界处,记者在承赤高速筹建处采访时,来到了茅家坝隧道,隧道已经打通,离此不远的一处工地上,工人们干的正热火朝天,一个铲车上,赫然写着倒计时46天的字样,看得出,整条高速离通车已经并不远了。

  承赤高速力争提前两个月通车

  记者注意到,承赤高速的路基以及完全做好,路基上已经铺了两层沥青,“只需要再铺一层油面,就可以跑车了。”筹建处处长王书斌介绍,“截至目前,全线所有桥梁、隧道、路基均已完成,累计完成投资150.2亿元,占总投资158.16亿元的95%。提前两个月通车应该问题不大。”

  尽管还没有完工,但承赤高速的工作人员还是允许记者乘车参观了一段承赤高速,记者发现山区高速施工难度非常大,经常是出了隧道就是桥梁,过了桥梁就进隧道,但山区高速两边的风景很好,感觉像是在浏览一幅美丽的画卷。

  王书斌向记者介绍说,承赤高速公路路线起自蒙冀交界的茅荆坝,与大广公路内蒙赤峰段相接,向南经大庙、七家、两家、头沟,在东营子与承朝高速共线至双峰寺,此后向西经狮子沟、单塔子、双滦到红石砬与京承高速公路相接,主线全长111.172 km,东营子至双峰寺与承朝高速共线段5.0 km已由承朝高速建设,新建里程为106.172 km。

  “与此同时,我们还负责修建围场支线70.249km。起点至东营子段68.923公里采用双向四车道;东营子至东园子段32.3公里采用双向六车道;东园子至终点段9.949公里采用双向四车道。等通车后,到承德围场坝上避暑可方便多了。”王书斌说。

  记者是应省高管局邀请采访推进党的群众路线教育实践活动的,王书斌说,什么是党的群众路线,对于我们来说,又快又好又省地把路修好,早日通车,就是最大的群众路线。

  王书斌向记者将来一个故事,我们最早来到承德勘探路线的时候,在下道行驶,在一个转弯处,看到一个警示牌,提醒人们事故多发,谨慎驾驶,但和别的地方提示不一样,这里的提示是:“此处已死亡--人,请大家谨慎驾驶。”

  看到这个牌子的时候,我就下定决心,一定要早日把路修通。王书斌说。

  全省年内再新添362公里高速公路

  记者了解到,与承赤高速同时在建并预计年底通车的还有五条段高速公路,这些高速公路大多都是山区高速,施工难度非常大。

  省高管局有关人员对记者说,目前平原地区的高速密度已经是很高了,“我省的高速公路密度是超过法国等发达国家的。”现在的高速公路主要是山区高速,施工难度大,成本也高,“以前高速公路一公里也就几千万元,现在,很多山区高速的成本核算下来达到一公里一个亿。”

  “比如说,邢汾高速公路,项目施工难度非常大,在我省高速公路建设史上属于较难的,而且东难西险,控制性工程多:东段分别跨越邢台四大煤矿以及石武高铁、京港澳高速、京广铁路、邯黄铁路和南水北调国家重点工程;西部山区段整体地形地质条件复杂,且面临无路、无水、无电、无场地的“四无”困难,主线桥隧比高达45%。也就是说,整条高速几乎一半都是桥梁和隧道。”

  但经过好几年的努力,承赤、邢汾、清东陵高速、张涿高速张家口段、张涿高速保定段、沿海高速北戴河机场支线,这几条高速今年年内都将通车,届时,我省高速公路路网更加完善,并增加了362公里。

  省高管局工作人员表示,“这362公里修建的可不容易啊,施工人员可是费了大劲了。”

  高标准,40年免维护

  尽管施工难度大,但记者了解到,省高管局并没有放松对质量的要求,提出“保证路面10年不进行功能性维护、桥梁主体结构40年免维护、沿线设施20年不落后”为质量目标。

  王书斌对记者说,其实我们在修建的时候,也是这样要求自己的,毕竟,在这里施工,施工难度太大了,我们力争都是一步到位,向现在的绿化,我们是边施工边绿化,路修通了,两边的绿色廊道也建起来了,开车在这条路上,会非常舒服。

  据悉,省高管局深入开展提质提效行动。据省高管局相关负责人介绍,他们实施了限时办结制、考核评议制、追究问责制,严格落实督查督办制度,重点工作完成情况每月通报,对高速公路建设中办事拖拉,不积极或不正确履行职责,造成延期通车等不良后果的,将实施问责。省高管局坚持质量、安全抓苗头,材料、进场抓源头,项目、施工抓开头。对各参建单位和主要负责人阶段考核、年度排名、末位警告或淘汰,达标评级、次品返工,确保工程合格率达100%。(记者刘彬)

  

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关键词:高速公路,通车,贫困山区责任编辑:李雪曼