河北年内新添362公里高速公路　多连接贫困山区

　　茅家坝是河北与内蒙的交界处，记者在承赤高速筹建处采访时，来到了茅家坝隧道，隧道已经打通，离此不远的一处工地上，工人们干的正热火朝天，一个铲车上，赫然写着倒计时46天的字样，看得出，整条高速离通车已经并不远了。

　　承赤高速力争提前两个月通车

　　记者注意到，承赤高速的路基以及完全做好，路基上已经铺了两层沥青，“只需要再铺一层油面，就可以跑车了。”筹建处处长王书斌介绍，“截至目前，全线所有桥梁、隧道、路基均已完成，累计完成投资150.2亿元，占总投资158.16亿元的95%。提前两个月通车应该问题不大。”

　　尽管还没有完工，但承赤高速的工作人员还是允许记者乘车参观了一段承赤高速，记者发现山区高速施工难度非常大，经常是出了隧道就是桥梁，过了桥梁就进隧道，但山区高速两边的风景很好，感觉像是在浏览一幅美丽的画卷。

　　王书斌向记者介绍说，承赤高速公路路线起自蒙冀交界的茅荆坝，与大广公路内蒙赤峰段相接，向南经大庙、七家、两家、头沟，在东营子与承朝高速共线至双峰寺，此后向西经狮子沟、单塔子、双滦到红石砬与京承高速公路相接，主线全长111.172 km，东营子至双峰寺与承朝高速共线段5.0 km已由承朝高速建设，新建里程为106.172 km。

　　“与此同时，我们还负责修建围场支线70.249km。起点至东营子段68.923公里采用双向四车道；东营子至东园子段32.3公里采用双向六车道；东园子至终点段9.949公里采用双向四车道。等通车后，到承德围场坝上避暑可方便多了。”王书斌说。

　　记者是应省高管局邀请采访推进党的群众路线教育实践活动的，王书斌说，什么是党的群众路线，对于我们来说，又快又好又省地把路修好，早日通车，就是最大的群众路线。

　　王书斌向记者将来一个故事，我们最早来到承德勘探路线的时候，在下道行驶，在一个转弯处，看到一个警示牌，提醒人们事故多发，谨慎驾驶，但和别的地方提示不一样，这里的提示是：“此处已死亡--人，请大家谨慎驾驶。”

　　看到这个牌子的时候，我就下定决心，一定要早日把路修通。王书斌说。

　　全省年内再新添362公里高速公路

　　记者了解到，与承赤高速同时在建并预计年底通车的还有五条段高速公路，这些高速公路大多都是山区高速，施工难度非常大。

　　省高管局有关人员对记者说，目前平原地区的高速密度已经是很高了，“我省的高速公路密度是超过法国等发达国家的。”现在的高速公路主要是山区高速，施工难度大，成本也高，“以前高速公路一公里也就几千万元，现在，很多山区高速的成本核算下来达到一公里一个亿。”

　　“比如说，邢汾高速公路，项目施工难度非常大，在我省高速公路建设史上属于较难的，而且东难西险，控制性工程多：东段分别跨越邢台四大煤矿以及石武高铁、京港澳高速、京广铁路、邯黄铁路和南水北调国家重点工程；西部山区段整体地形地质条件复杂，且面临无路、无水、无电、无场地的“四无”困难，主线桥隧比高达45%。也就是说，整条高速几乎一半都是桥梁和隧道。”

　　但经过好几年的努力，承赤、邢汾、清东陵高速、张涿高速张家口段、张涿高速保定段、沿海高速北戴河机场支线，这几条高速今年年内都将通车，届时，我省高速公路路网更加完善，并增加了362公里。

　　省高管局工作人员表示，“这362公里修建的可不容易啊，施工人员可是费了大劲了。”

　　高标准，40年免维护

　　尽管施工难度大，但记者了解到，省高管局并没有放松对质量的要求，提出“保证路面10年不进行功能性维护、桥梁主体结构40年免维护、沿线设施20年不落后”为质量目标。

　　王书斌对记者说，其实我们在修建的时候，也是这样要求自己的，毕竟，在这里施工，施工难度太大了，我们力争都是一步到位，向现在的绿化，我们是边施工边绿化，路修通了，两边的绿色廊道也建起来了，开车在这条路上，会非常舒服。

　　据悉，省高管局深入开展提质提效行动。据省高管局相关负责人介绍，他们实施了限时办结制、考核评议制、追究问责制，严格落实督查督办制度，重点工作完成情况每月通报，对高速公路建设中办事拖拉，不积极或不正确履行职责，造成延期通车等不良后果的，将实施问责。省高管局坚持质量、安全抓苗头，材料、进场抓源头，项目、施工抓开头。对各参建单位和主要负责人阶段考核、年度排名、末位警告或淘汰，达标评级、次品返工，确保工程合格率达100%。(记者刘彬)