人大代表建议京津冀统一机动车和油品标准

　　综合《人民日报》、《北京日报》报道日前，全国人大北京团代表视察该市大气污染治理工作时建议：从国家和区域协作层面加强协调，尽快统一京津冀三省市机动车和油品标准。

　　代表建议：京津冀统一实施国Ⅴ标准

　　代表调研发现，目前京津冀三省市机动车总保有量已达1400多万辆，但在规定使用的机动车和油品标准方面存在较大差异。北京已经全面实施新车国Ⅴ标准和使用国Ⅴ油品，天津实施了国Ⅳ标准，而河北除少数城市外，大部分地区还在执行国Ⅲ标准，油品中含硫量是国Ⅴ油品的15倍，氮氧化物排放量也比国Ⅴ车高2.3倍。代表认为，机动车是最大的流动污染源。目前每天外埠进京车辆已达24万辆次，对大气污染传输影响较大。作为区域联合治污的重要举措，要尽快提高北京周边地区机动车和油品标准，在京津冀统一实施国Ⅴ标准。

　　据国家环保部污染防治司副司长汪键介绍，环保部将从京津冀着手，试点研究制定实施比现行方案更为严格的重污染防治应急措施。今后的极重污染日应急措施中，中小学停课、更大范围的车辆限行等措施都在考虑范围之内。

　　“重柴进IV”：氮氧化物有望减排三成

　　环境保护部规定，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型车用压燃式发动机(主要指柴油机)，必须符合“国IV”排放标准的要求。国IV排放标准实施是柴油车污染防治的里程碑，对大气污染防治十分重要。

　　根据环境保护部去年底发布的《2012年机动车污染防治年报》，占机动车总量17.4%的柴油车，氮氧化物排放量为388.7万吨，颗粒物(PM)排放量为59万吨，其排放量分别占汽车排放总量的67.4%和99%。

　　氮氧化物本身具有毒性，也是酸雨的主要来源之一。中国科学院生态研究中心研究员贺泓对今年1月雾霾的研究发现，氮氧化物与颗粒物浓度呈现正相关，在成霾过程中起到了关键作用。

　　按照国IV标准，氮氧化物排放将从国III的5.0克/千瓦时降至3.5克/千瓦时，颗粒物排放限值从0.10克/千瓦时降至0.02克/千瓦时，也就是氮氧化物减排30%，颗粒物减排80%，其环境效益非常明显。专家表示，以此折算，如果能够全面实施国IV新标准，仅氮氧化物的削减量将可达约18万吨/年。

关键词：京津冀,油品标准