京“大外环”明确通车时间表 河北楼市难尝甜头

　　全长约940公里的北京“大外环”高速公路将于2015年全线建成通车，这条曾被称为永远无法落成的高速公路终于有了明确的时间表。这是河北省交通运输厅宣传部门近日放出的一条消息。

　　一时间，“距离国贸40分钟”、“天安门正南50公里”等楼盘促销信息如雨后春笋般出现在北京各个角落，颇受追捧。随着形势的逐渐明朗，环线周围高端楼盘价格已突破万元。《第一财经日报》记者此前走访河北省廊坊、香河地区发现，与“新七环”相关的招商引资和概念地产已经如火如荼推行一年多。

　　即使依靠不断扩张的环线勉强戴上了“环首都经济圈”、“京津冀都市圈”的华丽光环，北京周边城市“高低不成”的尴尬身份依然没有改变。

　　与周边地区急于“进京”的热情不同，北京市对于大外环显然是另一番考虑。北京市交委有关人士近日表示，按照市总体规划东部发展带中规划的“大外环”已取代“新七环”的提法。北京市规划委一名相关人士在接受本报采访时称，“新七环”主要是河北省推行的概念，并不是北京市的主打概念。新建的“大外环”高速公路主要目的在于缓解市区运输压力，并不代表北京市域会扩大到河北地区。“环状扩张道路造成的问题已经很明显，未来北京也不会再以摊大饼的方式扩建，不能简单理解‘大外环’的全局战略意义。”

　　有关专家称，要想解决北京的城市病，只有靠实现“城镇化”，把产业和资源从北京主城区向外转移，人在新城有了就业，再配套相关的商业服务就相对简单，技术上并无困难，但短期内较难实现。

　　“新七环”发酵

　　“新七环”的发酵升温是从2011年开始凸现的。2011年，密涿高速北京段获市政府批准。至此，北京将形成由密涿高速、张涿高速、京承高速、京化高速、张承高速共同组成环绕北京市的高速路段正式落实。

　　上述北京规划委人士介绍，“七环”的概念最早可以追溯到1993年的规划。2006年，知名建筑学与城市规划专家吴良镛曾在其主持发布的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中，首次提到北京“新七环”概念。“密涿高速与当年吴老先生的‘新七环’走向是基本一致的。但整体概念已经更替为‘大外环’，内涵和外沿也更为丰富。”该人士称。

　　公开资料显示，在京冀两地联手达成加快推进北京大外环高速公路建设战略共识后，全长约940公里的北京大外环高速公路将于2015年全线建成通车。这条又被称作京津冀环线的高速公路在北京市境内约90公里，在河北省境内约850公里。届时，河北省有多达11条高速公路直达北京，缓解北京市区交通压力。

　　尽管“大外环”的提法已更正多年，但河北省地区还普遍将这一工程定义为北京“新七环”。当地某县官方展览馆在向本报记者展示其规划图时，就明确提到“2015年，北京七环将穿城而过”。

　　随着大外环的启动，环首都经济圈、一小时经济圈、京津冀都市圈等概念持续发酵。不仅政府在建设投资等方面已有明显倾向，当地农民也纷纷打探环线建设消息，希望能从拆迁或者其他方面享受到“穿城而过”的利益。

　　更早嗅到商机的是地产开发商。早在十几年前，各开发商就在北京周边100公里的范围内开始了跑马圈地的角逐。无论是打造新兴工业区筑巢引凤还是大建楼盘吸纳北京外溢人士，他们都对这些地区未来的“吸金”潜力信心满满。

　　“根据世界各地的经验，大型城市周围100公里，即1小时交通圈内土地有着巨大的升值机会。”某大型地产公司部门负责人在接受本报采访时表示，即使投资大、收益期漫长，但一旦进入收益期，利益也是非常可观的。“很显然，让这个地方的地价升值是我们的最终目标。”

　　随着大外环的呼之欲出，“北京”利好逐渐显现。根据记者从廊坊市获得的数据，目前落户廊坊的项目和资金超过八成来自北京，项目类型也以高新技术、环保产业为主。另据媒体报道，北京电子、互联网等领域诸多龙头企业已经在陆续将下游产业搬至该地区。

　　截至今年上半年，河北省固安县产业园区已经吸纳超过500亿元的投资。但从长远来看，“新七环”的发酵，才刚刚开始。