最炎热季节最严酷环境 河北越野达人晋级国际比赛

　　幕后

　　大家的环塔：不是一个人在战斗

　　环塔考验的不仅仅是赛车和车手，更是对整个服务团队的考验，互相帮助、团队协作是参加者最珍贵的人生经历和友谊见证。

　　克拉玛依的天空一直到23时才完全暗下来。不过位于乌尔禾魔鬼城区的环塔营地却依然灯火通明，每一支车队的营地里都在忙碌着：维修、保养、清洗，研究第二天的路书……

　　闫珂坐在小马扎上，闷头研究下一赛段的路书。不管是谁，参加环塔如果不会看路书就麻烦了——连比赛的路都会找不到。

　　路书是赛前主办方经过多次勘路，最后形成的比赛行驶路段的参照指示，里面就像一本流水账，详细地记录着整个比赛的路线：什么时间到什么地方、下一步怎么走、标记沿途的重要路口等，甚至包括收费站的费用支出。

　　路书也是GPS导航系统所不能代替的。GPS可以告诉你向右转，却不会告诉你右边是否有洼陷。

　　每个赛车手在比赛时，领航员就是通过路书及时准确地告知车手下一个路段所要面对的路况，使他能提前作出判断和反应，以最快速度通过各种路段。同时，也能预先提醒车手危险的路段，规避事故的发生。

　　九江车队的机修工沈兆阳从车底下钻出来，机箱盖上放着一张手写的维修检查清单。总共35个项目，他已经划掉了18项，从下午4时回到营地就开始紧张地工作，干到晚上11时刚刚完成了半数。而赛车第二天8点就要发车，必须在发车前两个小时完成所有的维修和保养。

　　车窗玻璃破损了一块儿，更换倒灌进车里的沙子足足有两斤重，车的机油也需要更换，没有维修车间，没法把车吊起来，就在地上挖坑。司机李军生、陈和平、杨印宝都围在一旁，协助维修，此外，他们还要等待所有的维修都结束后，把车厢的油加满，把车身清理干净。整个团队将近30个人，每个人都是多面手，几乎每个人都身兼数职。

　　对话闫珂

　　河北九江汽摩俱乐部的车队经理闫珂，同时还兼任187号赛车的领航员。1968年出生于石家庄，是一个钟爱汽车运动的越野达人，多次参加环塔以外，还曾穿越达喀尔、马来西亚热带雨林、内蒙古冰雪，他把每一次的越野拉力历程，都称作是对灵魂的描摹。

　　记者：什么时候开始参与越野运动？

　　闫珂：2000年前后。当时在美国工作，越野赛很受欢迎，而且门槛很低，什么样的人都可以参加，我一直从事的就是跟汽车有关的工作，很自然地就开始喜欢上越野。2003年作为助理随美国的一支车队参加达喀尔拉力赛。

　　记者：那回到国内之后，你这项爱好还能继续吗？

　　闫珂：刚回来的时候，确实是很少有这样的活动。我曾经做过一段时间汽车越野拉力的策划，其实河北的汽车越野运动在全国开展得算比较早的，大家对这项运动也很喜欢，只要能组织起来，参与的人还是很多的。我们越野E大队石家庄的成员大约有两三千名。河北还有不少在国内有名的场地赛车手。

　　记者：你的家人支持你参加越野拉力赛事吗？

　　闫珂：最初是不愿意的，花费相当大，还得为你提心吊胆。不过我夫人现在已经不反对了，因为我去比赛老带着她，还引导着她也去参加比赛，我夫人还拿过场地赛的冠军呢。

　　记者：你因为赛车受过伤么？

　　闫珂：2001年参加内蒙古冰雪挑战赛，摔断了四根肋骨，那是受伤最严重的一次。最近比较严重的受伤就是2011年环塔拉力赛，翻车时前额摔破，缝合了7针。

　　记者：会不会因为这些意外远离汽车拉力赛事？

　　闫珂：不会，那些都已经过去了。每个人都会有不同的经历，每一次的征程，都是在描摹自己的灵魂。所有的经历都是别人不可仿制的生命旅程，都是一种难得的财富。

　　记者：当过车手、领航、维修工、车队经理，你最喜欢哪个角色？

　　闫珂：最喜欢的是这个团队。只要有这样一个团队，大家在一起就是很好的享受。

　　记者：这个团队里只有你一个石家庄人，我发现大家都很尊重你，这个团队是以你为核心的么？

　　闫珂：我不过是比他们接触拉力赛早一点儿，比他们每天睡觉晚一点儿而已。

　　记者：你已经多次参加环塔拉力赛，为什么会一次次的参赛呢？

　　闫珂：环塔是国内最艰苦也是最长的越野拉力赛，这是一项超越梦想的赛事，每一年，每一次环塔，每一个不同的赛段，都是不同的感觉。

　　记者：耗资巨大，还有受伤的风险，过和别人不一样的生活，你有压力么？

　　闫珂：只有缺乏自信，缺乏安全感的人才会害怕和别人不一样，不敢自己去闯。

　　记者：有没有人说你是英雄？

　　闫珂：我不是英雄，越野是我的梦想，我只是一个有梦想的普通人。其实每个人都应该有自己的梦想，你可以不参加越野，但是你要尽全力保护你的梦想。那些嘲笑你梦想的人，必定会失败。有梦想的人是踏实的，坚持自己的梦想是幸福的。

　　帐篷里的对话突然被一阵太阳雨打断，十几分钟之后天空放晴，两道美丽的彩虹出现在天际。闫珂悠然地说：看到彩虹的人是幸福的，我们都是幸福的，双倍的幸福。（文/图特派记者秘晓芳）