复兴号再扩容：京津城际复兴号占比近8成

　　10日上午，G1次复兴号列车从北京南站缓缓驶出，奔向千里之外的上海虹桥站。据中国铁路北京局集团有限公司介绍，全国铁路实施新的列车运行图之后，京沪高铁新增8对复兴号列车；京津城际复兴号列车占比近80%，成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路。

　　复兴号是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。去年9月21日，复兴号列车达速350公里运行以来，广受乘客欢迎。

　　“现在是出行淡季，但刚发出的G1次复兴号列车上座率已达98%；其他的复兴号列车平均上座率也超过了80%。”北京南站新闻发言人梁兆钰说。

　　记者在现场看到，平均几分钟就有一趟高铁列车从北京南站发出。北京铁路局管内，调图后始发新增复兴号列车39对，共计达到108.5对。其中，京沪高铁新增8对，达到15对；京津城际新增31对，达到81.5对，约占该线图定高铁列车104.5对的80%。从全国看，复兴号动车组日开行达到114.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

　　“复兴号扩容后，更多城市之间的距离被拉近。”北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍说，如北京南至杭州东的G39次，运行时间缩短至4小时18分。

　　“这比同线路的和谐号列车快了1个多小时。”梁兆钰说，调图后，北京南站京津城际复兴号列车达到64.5对，占图定列车的比例超过70%。

　　作为全国最早的高铁车站，北京南站建站10年来，日均发送旅客数从最初的2万多人次增加到超12万人次。此次调图后，北京南站的日常运能增加了7200人次，达到15.6万人次。