十年前有场更大的雪 但也成就了今天的“基建狂魔”

　　连日来，南方大雪倾城，气温骤降、交通受阻，开启一轮“速冻模式”。

　　但你还记得吗？其实，十年前，我们曾经历了一场比现在更大的雪，那一场雪犹如巨锤……

　　还记得十年前的今天，你在哪儿吗？

　　是在广州的火车站外的风雪中，焦急地望向已经几天没有更新的列车时刻表？

　　是堵在京珠高速上前不着村后不着店，啃着干瘪的泡面，寸步难行？

　　还是在第一线为了抢救枯竭的电力，一手咬着饼干，一手捧着积雪？

　　2008年初的雪灾，是我们永远忘不了的寒意。

　　当时，在暴雪之下，各大中小城市电力受损严重。

　　雪灾冰封了我们脆弱的供电系统。勇敢的电力工作人员爬到电塔上，一锤一锤地往下敲冰锥。

　　铁路被迫停运，大量外来务工人员滞留广州，无法回家过年。

　　那一年，有人躲在冰封的车里无助地等待撤离。冰洞中的脸，望眼欲穿。

　　那一年，有人挑担送温暖，不为了囤积居奇，只为了共渡难关。

　　大半个中国经历了前所未有的灾难。范围之广，影响之大，前所未见。

　　2008年的那一场雪犹如巨锤，让中国人幡然醒悟，原来我们在自然灾害面前如此不堪一击，原来我们的基础建设远没有准备好经受意外的考验。

　　当时，我们的铁路还不够发达，总里程只有7.97万公里，电气化铁路营业里程2.5万公里。

　　当时，我们的公路交通还有所局限，大雪封路，便出不去了。全国公路里程仅373万公里。

　　当时，我们的机场还不够多，民航机场152个，航线1532条，民航运输线路总长度246万公里。

　　而这十年间，我国大量投资兴建基础设施，大大提高了抗击自然灾害的能力，任泰山北海，我自岿然不动。

　　电网加速铺设维护

　　2017年新增220千伏及以上变电设备容量24263万千伏安。

　　2017年新增220千伏及以上输电线路回路长度41459千米。

　　预计2017-2019年间电网投资额将稳定在4000亿以上。

　　在受灾严重的农村区域，电网的铺设倍受重视。乡村覆盖率已接近城市。

　　引以为傲的中国速度

　　2008年，当《中长期铁路网规划》勾画出未来中国铁路的发展蓝图时，许多人觉得这只是一个遥不可及的梦想：“在2020年形成‘四纵四横’客运专线，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上……”

　　而如今，我们的铁路已经超额完成了《规划》所提出的目标任务，铁路网络遍布神州大地，动车高铁发展速度惊人，铁路建设硕果累累、举世瞩目。

　　截至2017年底，中国铁路营业里程达12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区（含东三省）铁路营业里程达9.7万公里。

　　当然，最让人自豪的，非我们的高铁莫属。中国高铁发展的这十年迎来诸多世界第一。

　　2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车。

　　2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通。

　　2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。

　　更不要说我国高铁技术已经从“技术引进”，再到“消化吸收”，最后完成“科技输出”，简直速度飞起。

　　我国目前已经与包括泰国、罗马尼亚在内的多国签署合作协议。在2014年，我国的高铁首次出口到欧洲。

　　相比起耽误很长时间在来去机场的路上、等待安检与候机，人们如今更愿意乘坐高铁出行。

　　因为高铁，说走就走的旅行、跨省上班、双城生活、异地置业……一切都变得可能。

　　高速公路的跨越式发展

　　中国目前高速公路的增长速度可以与上世纪50年代的美国相媲美。事实上，中国的建设速度还要更快些。

　　目前我国高速公路通车里程达到13.1万公里，位居世界第一。而通路意味着里面的人能走出来，外面的物资能被送进去。

　　桥梁建设，成就斐然

　　世界最高的桥在中国。两端位于贵州和云南的北盘江大桥，其桥面到谷底的距离为564米，相当于200层楼高，是世界上桥面最高的桥梁。

　　走在上面，和腾云驾雾也没什么区别了吧。

　　世界最长的跨海大桥在中国。被誉为“现代世界七大奇迹之一”、现已接近竣工的港珠澳大桥，是目前世界上最长的6线行车沉管隧道及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。

　　世界跨度最大的公铁两用斜拉桥在中国。沪通铁路长江大桥集沪通铁路、盐通铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，铁路为四线，公路为六车道。

　　你知道吗？全球最高的100座桥中，81座都在中国（包括一些还没完工的）。据统计，中国一年开通的高桥数量在50座左右，是全球其他国家一年所开通的高桥数量的五倍之多。

　　交通基础设施的建设与完善并非一朝一夕之功，但它为人们的生活与城乡发展所带来的正面影响，却是巨大且深远的。

　　让世界看到中国的高度

　　十年来，我国机场建设的步伐走得迅速、稳健，机场服务范围持续扩大，机场布局逐步优化，功能日趋完善。

　　我们规划建设了包括北京新机场在内多个大型国际航空枢纽。民航运输机场达229个，服务覆盖全国88.5%的地市、76.5%的县。

　　灾害预警让我们有备无患

　　与其他手段相比，空间基础设施具有反应速度快、覆盖范围广、不受地面条件限制等特点，在应对重大自然灾害中具有明显的优势。

　　在2013年，国内最新型全天候、全区域气象灾害预警系统投入应用。该系统全面发挥了北斗卫星不收供电、行业专网、互联网、移动 GSM网等影响而能进行短报文发送的特点，同时克服了北斗通信中短报文发送受限的影响，能真正确保7*24小时、全区域覆盖地进行灾难预警。

　　我国其他各方面的基础设施建设也取得了长足的发展。

　　全城监控的天网系统让犯罪分子无处遁形，全国2000万摄像头遍布各大城市和乡村，大大提高了不法分子的犯罪成本，降低了犯罪率。

　　中国地铁发展已经领先于世界各国。与纽约伦敦等西方传统的地铁没信号不同，在北京地铁上打游戏是完全不会掉线的。

　　（图片来源：Peter Dovak）

　　文化建设是最好的基建，2014年全国公共图书馆数量达到3117个。图书馆也在中国个小乡镇大范围铺设。

　　全面兴建公共厕所，国家旅游局在2017年宣布其已经治理改善了68000间公厕，并预计在未来几年更新全国64000间厕所。坚持不懈推进厕所革命。

　　我们很可喜地看到，我们痛定思痛，从十年前的风雪中站起来，一座座桥梁崛地而起，一条条道路铺向天际。

　　我们很有远见，不仅仅解决了眼前可见的问题，还全面地更新升级了各项相关基础设施，举一反三。

　　十年前我们也许曾经被灾害痛击，十年之后我们可以骄傲地回应各种挑战。

　　多难兴邦并不仅仅是一句救灾时的口号，更是被无数历史和人民所证明的道理。因为在灾难之后，一个民族能得到激励，一个国家可以凝聚动力。

　　还有人说我们不行？那是以前！