整治交通顽疾香港有高招：最大程度人车分离

从6月15日开始，北京正式启动路口秩序环境综合治理工作，重点针对斑马线、停止线“两线”，治理路口内行人、非机动车闯灯越线和机动车遇人行横道不避让行人等显性违法行为，倡导停车不越线、礼让斑马线，积极营造文明有序的城市道路交通环境。

其实大多城市都面临各种交通问题，包括闯红灯、酒驾、拥堵等等。对于这些顽疾，人多路窄的香港有自己的高招，香港街头的行人都很遵守红绿灯规则，道路也鲜有“堵死”的情况。

高招1

无论何人

违法重罚

香港的交通法规比较严格，且违规的处罚力度很大。

根据香港的交通法规，不遵守交警或交通灯指示，不使用斑马线过马路，均为违法。如果15米范围内有人行横道、天桥、地下通道，行人过马路必须使用这些设施，否则即为违法。路边围栏和中央分带道不允许穿过或翻越。任何人违反道路交通条例内的有关行人违例事项，最高可被罚款2000港元。

香港车祸死亡数字的顶峰是在车辆数量大增的上世纪七八十年代，车祸死亡数字的最高纪录发生在1973年。此后，香港对于酒驾等违法行为的规定日趋严格。例如进一步降低法定酒精浓度、授权警方对司机进行随机呼气测试、大幅上调司机酒驾违法后吊销驾照的时间期限。

任何驾驶者如被发现体内酒精含量超过法定限度，将会被起诉。最高可被判处监禁3年，罚款25000元港币，并强制修习驾驶改进课程，记10分违例驾驶分，还要依轻重程度处以不同期限的吊销驾照处罚。如果危险驾驶引致他人死亡，最高刑罚是入狱10年。

高招2

最大程度

人车分离

香港交通基础设施较为完善，为数众多的地下通道、天桥可以成功实现人车分离。多数天桥不仅彼此相连，还与临近的写字楼、购物中心或居民楼连通，提高了行人的出行速度，也降低了出行危险。香港在繁忙的路口会细化红绿灯设置，在马路中央隔离带设置小岛形的缓冲区域，行人无法及时通过马路时可以短暂逗留。

为了对付不守规则的马路“跨栏高手”，香港改善了交通围栏的设计，中间加了不少垂直铁条，铁条间的距离不超过20厘米，即使小孩也无法穿过。新的围栏还把中间的横枝拿走，路人不能再像以前一样，方便地踏着“跨栏”。

交通灯位置不清晰的路口、较多行人横过马路的路段等容易导致交通意外的地点，都被运输署称作“交通黑点”。针对分布全港不同地区的交通黑点，运输署不断改善道路设施，逐一消除隐患。比如在信号灯模糊的路口，加大信号灯头，在横穿马路多发路段，加设围栏。

高招3

全力控制

私车数量

车辆数目的增长是导致交通拥塞的主要原因。因此，香港特区政府致力于进一步完善公共交通网络，降低市民对私家车的出行依赖。

香港用高额的用车成本有效限制车辆总数，使每辆车获得较多的道路资源，包括提高私家车的首次登记税和牌照年费、收紧环保汽油私家车的认可标准，以及提高柴油私家车的“燃料征费”等。

例如，价格超过30万的车辆首次登记，高于30万的部分需缴纳高达100%的税费。在香港购买裸车的价格比较便宜，但供养一辆私家车的费用却极其高昂。

在香港市中心繁忙地区的停车场，每小时停车费超过30到40港币。即使只在周末使用私家车，每个月的停车、汽油、保养等支出，往往也高达5000港币以上。

私家用车量的减少改变了人们的出行习惯，而地铁、巴士、小巴、船舶等构成的香港公共交通网密布，最大限度地满足了人们的出行要求。为了便利市民搭乘公共交通，大型购物中心或高级写字楼下方一般就是公交总站或行人天桥，而大多地铁站则直通商场或写字楼。完善的交通网络，弥补了人们减少使用私家车带来的不便。

高招4

加强宣传

关怀司机

香港重视交通安全宣传教育。特区政府下属的道路安全议会每年会进行多次宣传活动，包括举办各种道路安全讲座、摆放宣传展板、分发宣传单、播放安全宣传短片。警方制作的宣传单不仅列出各种违反交通法例的行为，还用红色大字写明会受到的处罚，起到警示作用。

在香港街头，随处可见提醒注意交通安全的标志。过路口时，地上画有箭头，提醒路人“往左看”或“往右看”；乘出租车时，副驾驶位置上有一个醒目标志——“乘客不系安全带可被罚款”。即使坐在后排，出租车司机也会提醒乘客系好安全带。乘坐公共汽车也有类似的规定。

鉴于不少交通事故起因是驾驶员身体健康出现问题，香港运输署还和医院合作，为商用车司机提供免费健康测试及指导。流动医疗车会派驻全港不同地方，车厢内设有各种体检设备，为司机量体重、血压；也有注册中医师为司机评估身体状况。一般司机都会因长时间工作，导致运动不足，医疗车会跟踪关注个别司机的情况，定期发送手机短信，为司机提供健康资讯。

高招5

文明出行

成为习惯

在香港这个法治社会，一切都必须依法而行，交通也不例外，令行禁止不是什么难事，因为多年来的规则意识在人们脑海中已根深蒂固，遵守交通法规已经成为一种生活习惯。

机动车要礼让行人、行人要走斑马线、过马路要看红绿灯……这些常见而又简单的交通法规，在大多数国家和地区都大同小异，香港也一样。但在香港，这些不需要特别当作交通问题来提及和对待。

记者在香港工作的日子里经常可以看到：行人都会自觉地在斑马线前等待绿灯，即使在没有车辆的状况下，也没有人强行过马路；拐弯的机动车遇到行人时会友善地停下，示意对方先过；红灯时汽车停车的位置都会不占人行道或影响其他车辆通行；在前方道路受阻时，驾车者一般会耐心排队等待，不会侵占其他车道，更不会不停地按喇叭。最难能可贵的一点是，如果前方堵车已经堵到了路口，在这个路口后面等信号灯的车辆即使等到了绿灯，也不会启动，而是继续在停车线内慢慢地等待，直到路口顺畅或者空出它的位置以后才会开过去，这样就避免了车辆在路口中央等待时，影响交叉方向行驶的车辆。

很多时候，往往是人们不文明驾车、不文明过马路等这些意识上的不文明，才导致交通的不畅通，一个社会的和谐，固然需要法律条文的约束，但同时更需要文明礼仪上的约束，只有从道德准则上去守法、懂法、守规，才有可能达到和谐、安宁与顺畅。 (孙楠综合整理)

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