"轨道上的京津冀":北京地铁衔接线路将开进河北

　　日前，河北省发改委向全省印发《河北省轨道交通发展“十三五”规划》。“十三五”期间，河北省将规划预期投资2000亿元，着力打造“轨道上的京津冀”，力争到2020年，高速铁路覆盖全省各设区市，除省会石家庄外，邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等市也将规划建设城市轨道交通线。

　　备受三地百姓关心的是，河北将重点推进环首都县(市)与北京市城市轨道交通衔接项目，率先建设平谷线，并研究推进北京亦庄至廊坊等轨道交通衔接项目。

　　轨道交通里程突破8500公里

　　内环京津、外沿渤海的区位特点和国家铁路以北京为中心的放射状结构布局，使河北省成为京津两市沟通东北、华北、西北和中南地区的运输走廊，以及国家“西煤东运”、“北煤南运”的大通道。特殊的地理位置，决定了河北铁路在国家综合运输网中的重要地位。

　　《规划》提出，“十三五”期间，河北省面临着京津冀协同发展等战略实施和筹办2022年冬奥会的重大历史机遇，现代化综合交通体系建设的重中之重就是补齐交通短板，有效承接北京非首都功能疏解和产业、人口转移，支撑在更大区域参与生产力布局调整和产业链重构。

　　根据最新统计数据，河北省铁路路网密度达3.8公里/百平方公里，是全国平均水平的3倍。那么，到“十三五”末期，河北轨道交通还能“走”多远？《规划》给出了答案——

　　“到2020年，全省轨道交通营业里程力争突破8500公里，其中高速铁路2000公里、城市轨道交通80公里，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化……”

　　环京津县市半小时到市中心

　　为了打造“轨道上的京津冀”，今年河北出台了一批具体措施。《规划》提出，建成投产一批重大轨道交通项目，形成“开工一批、储备一批、谋划一批”的态势，加快高效密集轨道交通网络构建进程，并“砸”下2000亿元投资给予新建铁路项目。

　　在高速铁路网络建设方面，河北将加快境内高速铁路网主通道及区域连接线项目建设，大力发展城际铁路，强化铁路客运枢纽与机场、城市轨道交通的便捷联接，构建内嵌京津，外联东北、西北、华中、华东四个主要方向的“四纵四横一环多联”高速铁路网，实现环京津县市与京津中心城区0.5小时至1小时通勤圈，京津石、京津保、京津唐1小时至1.5小时交通圈，石家庄与周边省会城市1.5小时至2小时交通圈。为此，河北高速铁路网络预计将投产600公里以上，覆盖各设区市。

　　新建8条城际铁路

　　除了高速铁路，《规划》还提出，继续推进普速铁路建设。根据区域货物运输需求，以秦皇岛港、唐山港、黄骅港及京津产业转移承载地为重点，推进集疏港铁路、资源开发性铁路、支线铁路、铁路专用线及铁路物流基地建设，合理布局铁路货运服务设施，强化“六纵八横多联”网络架构，形成以港口后方铁路通道为主，疏港型、园区型支线铁路为辅，干支有效衔接的普速铁路网。

　　城际铁路方面也有大动作。“十三五”期间，河北将新建崇礼铁路、京唐铁路和廊涿、固保、石衡沧港、机场联络线一期、京石、廊香8条城际铁路，另对怀涿、津承、唐遵、香平、石邯5条城际铁路将开展研究规划。据悉，这些投产的铁路设计里程在400公里以上，将为北京新机场旅客集疏运及2022年冬奥会交通运输提供保障。

　　平谷线地铁将“开”进河北

　　备受三地百姓关注的是，河北的轨道交通建设被提上日程。《规划》提出，加快石家庄市城市轨道交通项目建设，率先形成网络主骨架。同时推进邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口5市城市轨道交通规划编制工作，适时启动项目建设，便捷城郊联系。

　　值得关注的是，河北将重点推进环京县(市)与北京市城市轨道交通衔接项目，率先建设平谷线，并研究推进北京亦庄至廊坊、大兴至固安、房山至涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。

　　在可以预见的未来，这一批现实需求紧迫、有利于长远发展的轨道交通重点工程，将对支撑京津冀协同发展战略实施具有重要作用。

关键词：河北,轨道,京津冀