1.6L小排量汽车购置税延续优惠政策 调整为7.5%

　　导语：财政部和国家税务总局15日对外发布通知，就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项作出安排。通知规定，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

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　　1.6升及以下排量乘用车购置税明年起减按7.5%征收

　　财政部和国家税务总局15日对外发布通知，就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项作出安排。

　　通知规定，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

　　据了解，该通知所称乘用车指的是，在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

　　据悉，乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

　　附通知原文：

　　经国务院批准，现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下：

　　一、自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

　　二、本通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括：

　　(一)国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字，下同)为“7”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。

　　(二)国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人，“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。

　　(三)其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。

　　(四)进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。

　　三、乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

　　四、新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部国家税务总局工业和信息化部公告2014年第53号)执行。

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　　延续优惠政策，自主品牌市场份额有望创新高

　　算账：10万元车型仍可省2000元

　　《通知》显示，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。而享受税收政策是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

　　这也就意味着，明年市场购买小排量乘用车的消费者，依旧可以享受到政策“打折”。以一辆10万元售价的小排量车型计算，按照10%的全额缴纳购置税的费用是8547元。如果按照7.5%的税率计算，仅需要缴纳6410元，依旧可以节省税费2137元。

　　“对于部分断货车型来说，是一个好消息，可以留住部分消费者，毕竟还可以继续享受一部分购置税优惠。”广州一家美系品牌4S店销售人员表示，该品牌大部分小排量已经断货，订单已经排到了春节前后。

　　目的：避免车市剧烈波动

　　为何小排量车购置税减半实施一年多之后，优惠政策要再度延续一年？

　　分析指出，主要是避免政策变成单纯的短期刺激行为，削弱调整汽车消费结构的作用。同时，此举能减少汽车市场因政策而激烈波动，反而不利于产业的健康发展。

　　在此之前，中汽协已经多次呼吁相关主管部门，购置税政策要再延续一段时间，可以采用优惠不断减少方式推出。

　　据悉，去年9月底，为了推动汽车市场消费和调整汽车消费结果，财政部与税务总局推出了1.6升及以下排量的乘用车购置税减半优惠政策。政策推出后便起到了立竿见影的效果，车市摆脱前几年的低迷，今年增速将重回双位数。

　　最新统计数据，11月份，汽车产销分别完成301.1万辆和293.9万辆，比上月分别增长16.4%和10.9%，比上年同期分别增长17.8%和16.6%。在此基础上，前1-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8个百分点。

　　而记者从中汽协方面获悉，明年延续1.6L排量汽车购置税优惠政策，2017年中国汽车市场销量预计达2968万辆，增速为6%。不过，如果购置税优惠政策全面退出，明年汽车市场预计仅有2%的增长，这就意味着增速将出现断崖式下滑。

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　　影响：自主品牌份额有望持续提升

　　“购置税优惠政策不仅是提振消费，还有助于引导行业趋势，可鼓励小型汽车的发展。”中汽协副秘书长叶盛基表示。事实上，在过去一年，购置税优惠政策已经取得了相当大的效果。

　　数据显示，今年前11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。

　　更为关键的是，中国品牌借着政策东风，市场份额快速提升。今年以来，中国品牌乘用车共销售925.1万辆，同比增长20.2%，占乘用车销售总量的42.7%，比上年同期提高1.6个百分点。

　　分析指出，随着购置税优惠政策延续一年，在政策的带动下，中国品牌市场份额有望进一步提升。

　　连线：全国乘联会秘书长崔东树 购置税优惠是行业利好

　　“我们从年初就坚持认为购置税优惠政策是稳增长的利器，应该善用，建议2017年的购置税优惠力度较今年减半，按7.5%征收为好。”崔东树表示，采取减按7.5%征收的模式符合消费预期，既能够实现最小限度的税收损失，又能确保2017年底的退出翘尾效应，以此稳定汽车产销的平稳增长。

　　目前，市场最新数据显示，12月第一周的车市增速已经达到34%。崔东树坦言，这样的抢购是好事，说明政策导向作用超强。但这也说明今年第4季度的增量主要是由政策翘尾效应。可以说，相关管理部门延续购置税，是顺应车市自身消费规律，符合行业和社会的消费预期，是重大的行业利好。

　　不过，四季度如此大规模的销量，无论采取继续延续5%优惠、还是采用7.5%的渐进性退出、甚至恢复10%正常水平，政策对明年初车市的透支已经无法避免。

　　(据人民网、新华社、财政部网站、南方日报综合)

关键词：车辆购置税,财政部,优惠