资本趋于理性 智慧停车的春秋战国时期即将结束？

智慧停车行业的现状，如同八月北京的天气，闷得厉害。如果不是ETCP宣布B轮融资，好停车随后获得国内房地产行业组织的战略投资，智慧停车行业似乎在2016年不会有什么令人振奋的消息，当然也不排除大家埋头干事的创业初心。但是几乎所有的行业察者，都在这时发出这么一声叹息：难。

年初，智慧停车创业公司之一停开心经营面临风险,其CEO曾表示“我的停车O2O美梦恐怕要破碎了”。资本的问题是大难题。有统计显示，2014年创业公司大量涌入该领域，并大多拿到了投资;经过短短一年的市场洗牌，当初雄心勃勃的智能停车创业公司，多半已经偃旗息鼓，以至于2016年1月媒体盘点的十大智慧停车企业，目前只有ETCP官方公布拿到B轮融资。

更难的是停车行业O2O本质难。在第三代互联网革新大潮中，O2O切中了互联网最不愿意干的事。整合原本落后的原始业态和大量、艰难的地推甚至包括后期的维护与拓展。停车行业完全中招，停车场资源不但稀缺而且经营复杂，搭载互联网技术不但硬件成本高，资源成本更高。当然把这么骨头硬啃下来，但是如果“即便停车场的用户拥有一定的规模，但是也跟提供B端的玩家自身的关系不是特别大，而依靠不断补贴创造的停车O2O消费则在巨大投入后很快失灵，停车场只用一句话就收回了支付权。”简单讲就是成本、流量变现及支付场景等等都需要一一攻克。

当然随着政府对智慧城市项目的重视以及停车行业万亿级市场规模，只有坚持，才是最后的胜利，智慧停车是一场马拉松战役。在这场长跑中，市场注定面临洗牌。

目前智慧停车分几个派别，出入口派，地锁派和后市场派和大客户派。刚刚获得B轮融资的ETCP属于出入口派。不过仔细研究其发布三年战略规划发现，派系已经开始纷争，智慧停车进入春秋战国时期。根据ETCP CEO谭龙表示，未来三年,ETCP将以联网信息化智慧化—停车场资产管理—停车场投资建设为主线，贯穿整合停车相关的整个产业链，以及基于停车下游的相关业务，比如代客泊车、智能车位锁等。

近日，有分析人士指出，停车场作为稀缺资源，停车玩家们在一家一家啃下来的过程中，前期还是需要适当垂直，优先考虑规模经济效应，在单个品类胜出，然后再考虑在符合协同效应的情况下发挥范围经济效应。

不难发现，在新一轮资金到位后，ETCP不会局限自己的业务部署。在掌握支付入口这个单品外，不但将深度垂直停车领域，还将染指整个用车产业链，包括后市场服务。这势必打破现有的市场格局。甚至，在其近日与万达飞凡的战略合作中，官方消息称其将入驻万达近4000家商业综合体。而原本“拥有商业综合体、政府机关等线下资源“的“大客户派”该如何应对？据了解，科拓智慧停车系统就属于后者，目前已经与全国90多家万达广场取得合作，成为万达集团指定的停车设备供应商。万达如何协调两家关系，值得观察。

作为行业观察者，我们只能说停车供应缺口严重，全国一二线城市远不及目前国际标准的车辆与车位1：1.2的比例，亟需运用一个智能化的方式去充分利用有限资源。市场前景广阔，格局风云变化，谁将实现大一统，智慧停车行业是否进入转折点，我们拭目以待。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

关键词：停车设备，春秋战国时期，ETCP，支付权，万达广场，创业公司，科拓，玩家，马拉松战役，初心