清除“路障”，盲人不再“步步惊心”【长城时评】

　　盲道大家都不陌生。最近有媒体发布了一组图片，某地一条大街的盲道，短短几十米就有多个直角弯，还有不少地段被占用，显然无法“帮盲”，被戏称为“盲道十八弯”。有网友直言，这样的盲道，丝毫体现不出对视障人士的爱心。

　　十八弯，九连环，弯弯环环，环环弯弯……一曲《山路十八弯》唱出了自然的奇特与美妙，也唱出了山区道路状况的复杂。无独有偶，一条短短几十米的盲道就有多个直角弯，笔者不禁要问，如此盲道如何导盲，是帮“盲”还要帮倒“盲”？

　　目前我国盲人数量为661万人，占全世界盲人总数的18%，是盲人数量最多的国家。每年还新增45万人，平均每分钟新增一例。从绝对数字来看，我国视障人士大量存在的现实不容忽视，故盲道有其存在的意义。

　　盲道是盲人的专用道路，是城市中的无障碍通道。若每次视残者出行，都是靠亲友协助，而盲道的铺设又与视残者的出行习惯相悖，达不到他们“独自出行”的目的，其存在的意义便荡然无存。

　　或许“十八弯”的出现不是故意的，只是地形所致，但这样的盲道跟没有建有何区别？原本为帮助盲人行走的盲道成为了摆设，沦为盲人走路的负担。“十八弯”，不仅让盲道形同虚设、浪费了公共资源，也未从根本上解决视障人士“行路难”的问题。

　　近年来，我国城市建设的快速发展，使得道路结构日趋完善，盲道建设的总里数在不断上升。遗憾的是，在许多城市路段，盲道均存在不同程度的损毁，有的盲道还被附近群众、商贩随意占用，部分盲道甚至出现“中途盲区”、随意弯曲等规划建设不完善现象，“奇葩”盲道花样百出，令人防不胜防。一些根本达不到规范要求、不适合铺设盲道的路段，也要强行铺。盲道的设计不规范、建造不合标准、缺乏完整性让视障人士“行路难”未从根本得到解决。

　　作为城市的一份子，视障人士理应享有自由出行的权利，保障他们的出行是政府的基本义务。盲道建设不能只求“量”，而忽略实际使用情况，不能只做表面文章。在建设之初，我们就应立足实际、以人为本、长远考虑，做好科学规划和设计工作，让盲道有统一标准和合理路线。对违法占用盲道的机动车严肃查处，以维护视障人群的合法权益，保障道路的有序、安全、畅通。

　　盲人是弱势群体，特别需要关爱。与无障碍硬件建设更需要重视的是观念建设。面对盲道，我们该深怀尊敬。每一个健康的人都有呵护盲道的义务，都该用自己的爱心去让他们感受到温暖，让便民、利民的理念和人性的关怀体现在城市建设的每一个角落。

关键词：盲道,路障,城市建设