走遍京津冀之张家口的“冬奥”考题

　　将时间倒转回今年的8月8日。

　　当国际奥委会主席巴赫口中说出“北京”两字时，让中国首都成为奥运历史上第一个既举办过夏季奥运会，又举办冬奥会的城市。与此同时，和北京联合获得冬奥承办权的张家口，这座沉寂已久的河北小城更是十分渴望，认为这是一个“鲤鱼跃龙门”的绝佳机遇。

　　实际上，申办冬奥已被写入京津冀协同发展国家战略和京、冀地区发展长远规划，未来冬奥会辐射区域将借此东风实现新一轮跨越发展，产业、经济及人口格局将加速重构，房地产市场的潜力亦可预见。

　　奥运会申办成功及之后的相关投资，历来都是刺激房地产活动的一把“利剑”。所以无论是张家口市、还是冬奥会主赛场之一的崇礼县，本地房价都不同程度的遭到了热炒，盲目投资的房地产化担忧也就随即而来。

　　“冬奥”这道考题，张家口在这七年间如何去解答？

　　交通出行：AAA

　　张家口市是河北省下辖地级市，又称“张垣”“武城”，位于中国河北省西北部。嘉靖八年(公元1529年)守备张珍在北城墙开一小门，曰“小北门”，因门小如口，又由张珍开筑，所以称“张家口”。

　　从地貌上看，张家口市四面环山，地势西北高、东南低。阴山山脉横贯中部，将张家口市划分为坝上、坝下两大部分。境内洋河、桑干河横贯张家口市东西，汇入官厅水库。市区内，南北纵向的清水河将城市一分为二，分别为桥东区与桥西区。

　　正是因为群山峻岭，交通不便，使得张家口长期与外界相对隔绝。直到1905年，由詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路——京张铁路，才改变了这一状况。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

　　随着时间的流逝，曾经的张家口火车站已经逐渐退出历史舞台，如今只有售票功能而不再通运。从北京到张家口南站，目前只有快速和直达特快列车，尽管硬座票价仅售28.5元，但客运时间最快也需要3小时12分钟，最慢甚至会达到5小时33分钟。而个人驾车从北京到张家口大约需要3个小时，如遇京藏高速拥堵，则行车时间会更长。这与北京周边已通高铁的城市相比，张家口在交通上并无太大优势。

　　或许是冬奥的缘由，京张高铁建设已登上日程。新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。

　　城市配套：AA

　　历届奥运会的经验表明，举办城市能获得的最大财富，就是基础设施以及城市功能都会随之大幅完善和提高。例如，2008年夏季奥运会的申办成功给北京楼市带来巨大变革，大量基础设施的兴建和配套设施的完善催热了亚奥板块。

　　而北京现有基础设施已经比较完善，并不存在需要大规模兴建基础设施的情况。目前可能受影响比较大的区域也就是张家口和崇礼。像张家口的接待能力、酒店住宿、交通设施、商业提供、文化建设等都方面，都要经受考验。而崇礼只负责雪地项目的赛事，其场地也仅需改进即可，但是由于交通以及运动员村等设施的建设，其有关的旅游地产或许将迎来一轮刺激。

　　清水河贯穿整个张家口市，沿河两岸是繁华的商业和五星级酒店，其中最繁华的地段要数新华街、武城街一带。大型购物中心、餐饮、娱乐、高档住宅等基本都集中在这里，其实对于小城市而言都是通病，多种业态过于集中在某一区域，而使得发展并不均衡。当然，上下班高峰时段这里自然是交通堵塞重灾区。

　　从武城街进入堡子里老城区，很难想象在如此繁华的都市中心旁边，竟会存在一个“城中村”，恍如穿越回去，古与今中与外，历史与现代在这里对接。

　　堡子里又称张家口堡，至今已有近600年历史，是张家口市区的发祥地，也是目前全国大中城市中保留最为完整的明清建筑群之一。如今的堡子里已经开辟为景区，但空荡荡的商铺以及陈旧的基础设施，都在表明这里面临着经营不善的萧条景象。如何让这座古代城镇和现代衔接，重新换发生机才是关键，而不仅仅是供人瞻仰。

　　区域产业：AAAA

　　张家口处于沙尘进京的路线之上，成为首都的风沙口。河北张家口、承德地区被定位于京津冀水源涵养功能区，为京津冀地区涵养水源也是张家口一个发展任务。

　　在生态与发展之间，张家口的发展面临种种制约，急需寻找一条有特色的道路，而申办冬奥会则恰恰给这个地方提供了难得的机遇。申奥成功后，张家口致力于打造成世界知名的冰雪城市、低碳城市、宜居城市、现代城市和文明城市。

　　地处环北京贫困带，张家口的发展一直都是个问题。在河北省的发展中，张承地区由于生态环境和区位等因素，一直是被边缘化的地区，在河北省各个地级市的经济排名中处于底层。

　　在京津冀协同发展战略下，2014年张家口经济开发区引进北京阜兴集团、北京首农集团、天津新华集团等京津40多个项目，在养老、医疗等方面与京津合作，同时发展家居建材、商贸物流，打造承接京津批发零售业转移和人口集聚区。

　　在承接京津产业转移的同时，张家口自身的发展也需要解决老问题并探索新道路。原来的传统工业基地，老工业需要改造升级，同时还要发展绿色能源、生态农业等循环经济。在京津冀协同发展之下，京津冀一些不发达地区也面临新的发展机遇，张家口作为后发地区也有自身后发的优势，在生态产业、低碳经济等方面有发展空间。

　　楼市方面，如果说申奥的影响之大，崇礼当属第一。崇礼的很多楼盘在7月底申奥前就已经停止销售了。申奥成功之前的房价是7000元-8000元/平方米左右，申奥成功之后，全部涨到1万元/平方米以上甚至更高；而申奥成功之后张家口市住宅成交量比之前有了明显上升，但是价格却只有小幅度上涨，虽然有政策红利以及冬奥会的多重利好影响，但实际所受的影响仍旧是比较有限。

　　记者手记：软实力待提升

　　距离冬奥会，尚有七年的时间。

　　这七年是张家口社会、经济、基础设施建设等跟国际接轨的备战期。冬奥会是一个国际化的营销平台，对于张家口来说也是一个充满挑战的跨栏。在规划前期需要考虑到后奥运时期的充分利用和多元化发展，以及如何通过冬奥会盘活社会经济发展，这都是张家口的需要思考的问题。

　　除了硬实力的表现，软实力也要重视。

　　最近一周，河北省大部地区现今年入冬以来最低温。记者在张家口采访期间，碰巧本地也迎来最低气温，一度达到-20℃。据当地人介绍，前几日的降雪量也是近几年最大的，考虑到安全问题，从张家口到附近各县市的客车暂时取消。而市区内的路况也不容乐观，由于天气寒冷加之雪未消融，导致路面结冰光滑。

　　当地很多出租车司机颇有抱怨，认为今年市区的路面融雪工作不是很到位，往年类似这种情况很少。车子不敢开太快，就怕引起交通事故。而一到上下班高峰期，道路堵塞的情况就十分严重。

　　其实，现在出现这种情况是好事，对于在冬奥会举办期间突发状况的预警预案是很有帮助的。所以，在保证建设场馆、基础设施配套等硬实力方面，软实力的提升也不容易忽视，如果是能形成一种长效机制，当然是最好的结果。

　　打铁还得自身硬，张家口要想通过这次盛会去打造城市名片，首先要清楚自己有什么，能干什么，怎么去干。

关键词：京津冀,张家口,冬奥