吉林至珲春高铁开通运营 被赞东北最美高铁

从长白山区到松花江畔，列车犹如巨龙穿行在美景中，吉图珲高铁被誉为“东北最美高铁”。

但沿线地质条件复杂，山多，河多，坡多，珍稀动植物多，堪称“东北最难建的高铁”，全长360公里，建桥115座，打通隧道85座，桥隧总长占全程的三分之二以上。

“许多工程都为生态保护做了特殊设计。”长吉客运专线公司总工程师聂星说，密江特大桥专门设计了一联超长悬灌梁，让桥墩远离江堤，“江里生，海里长”的大马哈鱼洄游不受任何阻碍。

吉图珲高铁日通行客座能力可达到2.7万人，预计到2020年，发送的客流量将突破3300万人次，有望串起东北一个新的“黄金旅游带”。沿线的吉林省蛟河市，提出了“坐高铁、尝活鱼、赏红叶、游蛟河”的口号，期待利用高铁让旅游业成为当地支柱产业之一。

高铁网提速东北新一轮振兴

2小时05分，这是从延吉到长春的高铁速度，比原来缩短三分之二以上。从延吉到北京只需9小时左右，时间缩短约14小时。

吉图珲高铁向外连接长春、哈尔滨、沈阳、北京，织密整个东北高速铁路网，在东北形成多个“小时经济圈”，给予东北新一轮振兴有力支撑。

“长春、吉林和包括延吉、珲春在内的图们江区域是吉林省核心发展区域，长吉图发展是国家战略。作为长吉图战略‘窗口’的珲春，将会获得‘腹地’长春、吉林的更有力支撑，人才、资金、技术、信息的流动将更加畅通。”吉林省发改委主任姜有为说。

人便其行，货畅其流。高铁正在成为东北区域振兴的“新引擎”。吉林大学经济学院教授丁一兵认为，高铁将带动更多人流、物流汇集于此，加深世界对东北地区经济优势的认识。

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京津城际延伸线开通

据新华社电昨天，京津城际之延伸线开通，60分钟即可从北京到达天津于家堡。随着京津冀交通一体化的快速推进，“一小时交通圈”呼之欲出。

京 津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。京津城际铁路延伸线——天津站至天津滨海新区于家堡站，正线全长44.75公里。线路等级为客运专线，最 高速度目标值为时速350公里。延伸线开通后，与运营的京津城际北京南站至天津站实现连接，可在一小时内满足旅客从北京到于家堡中心商务区间的直达运输需 求。

“以北京为中心，50到70公里半径范围内将形成一小时交通圈。”北京市交通委主任周正宇说，京津冀轨道交通网络将由国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁构成。

据新华社电

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